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回來後，按照麥爸的要求，姐夫把這次深圳疍家文化節的優缺點，還有特別需要注意的地方都總結了一下。
梁教授知道麥爸在弄疍家文化節的事，也主動參與了進來。
暢然現在沒什麼正事，也可以幫忙。還能讓傀儡人收集資料。
2013年11月，中央領導在湖南湘西考察時提出了精準扶貧的重要指示。
珠海市也準備積極開展對口幫扶活動。希望市裡的各個主要企業能參與進來。
歐陽東江面對ryg的來勢洶洶，本就有意把生產線遷到內地降低成本。這和市領導的提議不謀而合。
2014年，珠海市政府組織了考察團去西南。
這邊條件比大家想的要好很多。不但有新修好的高速公路網，周邊的新機場也已經建設完畢，很快要通航。
水運方面，三峽工程建成執行以來，長江黃金水道水位升高，流速減慢。使得這邊的航運發展的非常迅猛。
到2011年，三峽船閘過閘運量提高了一億噸。這幾年還在不斷增長。
還有鐵路。雖然高鐵主要用於客運。但客貨分運後，既有鐵路線的貨運能力，得到極大的釋放。
原來繞道次級幹線的貨運，將逐步迴歸到幹線上來。最佳化了運輸組織，全面提高了貨運效率。
而且鐵路貨運服務的種類和品質也跟以前不一樣了。現在有大型集裝箱列車，過載運輸列車，甚至還有雙層的貨運列車。物流成本比以前降低了非常多。
這邊新建的工業園區，硬體設施非常不錯，差不多可以拎包入住了。在土地的租金，原材料、勞動力等方面，價格都會比東部沿海城市更具優勢。
當地政府也希望多吸引一些產業過來，推出了很多相關的優惠政策。
華明也決定了將公司的生產線遷移到西南，建立新的生產基地。
為了圓滿完成港珠澳大橋的建設任務，黃梓健他們的實驗室，在工程材料系統領域進行了多年的專項研究。
他們研發成功的塗層材料系統，陰極保護系統已經在大橋的施工建設中開始使用。這些科研成果是引領世界級水平的，
港珠澳大橋突破了百年慣例，這次他們為大橋制定了120年的設計標準。這對大橋基礎結構鋼管複合樁的耐久性提出了更高的要求。
大橋的鋼管複合樁大部分都處於泥下部分。打樁過程當中的機械磨損性，泥沙碎石所帶來的磨傷性，泥下所帶來的長期侵蝕降解等等都對大橋的防護塗層造成很大的傷害。
這種複雜的海洋環境，對塗層材料的技術要求特別高，這是世界級的難題。
為了進一步支援大橋建設，經過兩年的集中攻關，由他們進一步改善的高效能塗層防護技術，目前已經正式透過了，中國腐蝕和防護學組織的最權威鑑定。
他們的科研團隊，也獲得了國家科學進步一等獎。
梁雯沒車禍去世，已經成了立法委員，實現了她一直想做的事。他們夫妻如今都算是大有作為。
：()綜影視穿越
