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連降暴雨,造成特大洪災;8月上旬,湘東、湘中、湘北地區又連降暴雨,出現了湖南有氣象記錄以來最為嚴重的山洪內澇,並造成嚴重損失。我與省革委其他主要領導成員和省駐軍負責人,都分赴各重災區去指揮抗洪戰鬥,先後動員和組織了數十萬軍民參加抗洪搶險救災工作。災後,我們又領導災區人民做好生產自救工作。
(二)在工業生產建設方面。1967年底,韶山鐵路建成通車。1968年下半年到1970年初,先後有:湖南拖拉機廠試製成功了東方紅-30型拖拉機,全省第一條雙萬伏高壓電線路(柘溪至湘潭)建成投產,株洲冶煉廠自己設計興建的鋅系統正式投入生產,漣源鋼鐵廠500噸氧氣頂吹轉爐建成投產,湘潭電機廠製成中國第一臺礦用大型電力機車,湘潭鋼鐵廠一號高爐建成投產,以及全省基本上實現了煤炭自給等。
為了儘快把湖南省的鋼鐵生產搞上去,省革命委員會於1969年6月作出決定,修建湘東鐵路,加速湘東鐵礦的建設。7月又決定恢復和擴建漣源鋼鐵廠。1970年3月2日,湖南省革命委員會常委會,還專門研究了枝柳、湘黔鐵路湖南段等重大工程的建設問題。之後,又迅速成立工程指揮部,並動員一百餘萬民兵參加了鐵路建設大會戰。
在抓工業建設中,總的說還是順利的。但也發生了兩起與我有關的小風波。
一是在枝柳鐵路的選線問題上。1970年1月,鐵道部工程設計人員經過一年多的勘察設計,將湖南段提出兩個方案來徵求湖南省的意見。方案提出:一是經常德、沅陵往柳州;二是經石門、大庸、吉首至柳州。鐵道部傾向於第一方案。
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