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大，即使道路崎嶇難走，三輪車也能正常行駛。”
“維修簡單，載貨量大，適合用於複雜的道路路面，我認為在現階段應該大力推廣這種既能拉人，又能拉貨的農用三輪車。”
“由部裡進行指導，上級部門先行墊款，保證各個生產隊，都能用上農用三輪車，有的交通工具，鄉下的副業產品，才能源源不斷地運送到城裡和縣裡的收購部門。”
機械公司的農用三輪車，並不是一成不變的一次性產品。
忙完目前的工作，林凱峰將帶領廠裡的技術人員，對農用三輪車進行一次大刀闊斧的升級。
進一步增加農用三輪車的載貨量，並且對三輪車的輪胎進行升級。
確保在惡劣路面行駛過程中，不會出現爆胎等情況。
在林凱峰的邀請下，王長生興致勃勃的坐進農用三輪車。
近距離感受農用三輪車的駕駛室。
片刻後，王長生從車裡出來，拍了拍林凱峰的肩膀。
“很不錯，三輪車駕駛原理簡單，經過短時間的培訓，我想誰都能學會開這種車。”
林凱峰接話說道：“領導，我剛才提出的建議？”
“部裡會重點考慮的。”
有些事情需要下面發揮主觀能動性，而有些事情則需要從上至下進行推動。
林凱峰想表達的，大概就是這個意思。
以目前的經濟情況來說，880元一輛的農用三輪車，無論對普通市民還是對貧下中農，都是一筆天文數字。
普通人現在暫時買不起，生產建設又離不開它們。
林凱峰建議有關部門進行墊款。
或是以分期付款的形式，將車交給下面的生產隊使用。
又或者透過以錢換貨的方式。
比如，公社一次購買二十輛到三十輛農用三輪車，分發給幾個生產隊。
有了三輪車，生產隊生產的農副產品，就能又快又好的送到收購部。
透過農副產品的價格，抵扣農用三輪車貨款。
農民的交通運輸問題得到解決，城裡的副食品供應也得到滿足。
省內各地相關部門大量購買，還能夠帶動工廠生產。
農用三輪車屬於國產車輛。
大到發動機小到零件，全部都能實現國產化。
不存在任何生產方面的限制。
如果是少量供應給公社，北方機械公司還能如常應對。
若是各個部門大量向北方機械公司採購農用三輪車，數量超過一千輛，林凱峰必然要將部分生產專案，交給別的工廠代工。
如此一來，別的國有工廠就有了生意可做。
