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在山城的時間過得非常快。
每一天都是在與力哥他們一起改裝賽車、除錯賽車。
不得不說力哥選擇山城還有一點好處。
類似賽道的地方真的非常多。
崎嶇的山路可以模擬很多拉力賽中不同的情況。
說實話，這近半個多月的時間江天和任瑩瑩過得充實無比。
或許這是三年以來第一次能這麼切身實地的一起改裝自己的賽車。
雖然沒有從圖紙開始。
但是這種參與感已經好久都沒有感受到過了。
參加wRc比賽的時候，大部分時間江天都是處於訓練的狀態，而賽車的事情全都交給力哥來做。
畢竟不到一個月一場的拉力賽事。
江天沒有時間去考慮自己賽車的情況。
分工明確可以讓事情變得簡單。
也可以讓賽車這個比賽更加高效。
但是這裡面卻缺少了賽車的成長。
wRc的創始人曾經說過。
賽車就是自己的孩子，只有那些將孩子從小看到大的車手才能獲得最終的勝利。
可是現在這個現代化的比賽機制中。
很少有車手能從賽車一開始改裝的時候就能參與其中。
車手與賽車更多的時候像是同事一場。
這一場比賽可能用的是這輛車。
下一場可能就會換成下一輛賽車了。
很多大車隊都會準備兩輛配置一模一樣的賽車，甚至調校也都完全一樣，充分考慮到車手的習慣。
但是這也讓車手與賽車之間陌生。
車隊的選擇是賽車去根據車手的習慣來進行改變。
但是真正頂級的賽車和車手都是互相成就的。
這個世界上沒有一模一樣的兩輛賽車。
每一輛賽車都有自己的性格。
而改裝、調校、試開、訓練就是將車手的性格與賽車的性格充分融合在一起。
車手知道賽車的性格，知道遇到什麼情況的時候賽車會有一個什麼樣的表現。
兩個人的關係就像是情侶一樣。
你知我深淺，我知你長短。
也只有這種默契配合的時候，車手和賽車才能發揮出最好的狀態。
車手能夠切實的感受到自己能達到的程度。
而不是車隊扔過來的一沓賽車資料。
冷冰冰的紙張永遠也抵消不了車手們花費時間慢慢磨合出來的感覺。
江天和任瑩瑩現在就是在培養這種感覺。
一輛新車從改裝出來到真正比賽的時候，絕對不是用資料拼湊出來的東西。
而是一點一點的心血。
看著自己的孩子慢慢從自己的手裡長大，直到能跟自己並肩作戰。
這個過程之前江天和任瑩瑩都沒有經歷過。
不，是三年後在一次比賽之後江天沒有經歷過。
尤其是任瑩瑩。
她向來是一個資料達人，人形電腦。
至於賽車在她的心中或許是朋友、或許是武器，但是從來不會是自己的孩子。
在近一個月的時間。
每一天大家都在車間裡面不停地調校賽車。
每一天賓士于山城大大小小的山道。
每一次回來之後繼續調校。
甚至每天與力哥維修團隊唯一的事情就是爭吵。
為了自己的需求爭吵。
在一輛賽車成型的過程當中。
爭吵出了賽車的皮、爭吵出了賽車的骨、爭吵出了賽車最終的成品！
當賽車最終成型的時候。
