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開放，那它能在供求關係上，滿足大眾的出行需求嗎？那麼多人要出行，卻不能同時共用一部車子，這車子的使用效率是不是有點低呀？”
“哦，我忘了告訴你了。”
嚮導看著這名社會學家道：
“我們的人口分佈，是經過規劃的。這個城區有多大面積，住多少人，都是嚴格控制的。所以，不會出現人口過分集中的地區，也不存在公共資源配備不足的情況。像這些出行工具，家家都有，家家都可以參與載客，市場是完全開放的。”
“原來有這麼一個大前提。”
這名社會學家點點頭，又好奇地地問道：
“就這趟出行，需要多少貢獻值呢？”
“你是說這車的使用，抵消了我多少貢獻值嗎？”
嚮導反問道。
“不，我是說你跑一趟來接送我們，除了車的使用外，還有其他的事項，比如你的工薪怎麼計算的？”
社會學家問道。
“我這不按工時計費。”
嚮導回答道：
“按任務計貢獻值。比如我在勞動系統裡，看到系統釋出了一個‘接送你們的任務’，覺得離我不遠，回報還行，就接下了這個任務。然後我再提前預定了這輛車子，這輛車子跟這個任務是沒半毛錢的關係的，它是我下給別人的任務而已，別人接到這個任務，就提供了這個車子給我。”
“你完成了這個任務，就會得到相應的貢獻值。那麼這個貢獻值，是可以像貨幣一樣使用的嗎？”
社會學家指指街邊的飯館：
“比如現在進飯館吃飯，用這貢獻值買單。”
“哦，我們不是這樣的。”
嚮導道：
“你要吃飯，如果不自已做的話，那就要透過意願系統，在‘吃’類目裡下單，然後要麼選擇送飯上門，要麼你去指定的飯館去吃，甚至系統會安排你上別人家吃——如果別人家有人接了‘給你做飯’的任務，並願意跟你共進晚餐的話，你就可以上別人家裡去吃的。”
“這樣嗎？”
社會學家跟其他考察員，面面相覷：
“明白了，這貢獻值是不能當貨幣，流通使用的。它只能綁死在系統裡。”
“是的，這個貢獻值，只能在系統裡使用。不能流通，也不能變現。”
嚮導陳述道。
“這個系統，是屬於國家的吧？”
社會學家問道。
嚮導點點頭。
經濟學家這時插話道：
“這樣一來，彷彿跟計劃經濟有些類似，但不計劃到終端，而是隻抓管市場價格，以及整個行業的規則。”
“是的，所有行業規則，都被國家設計好，並體現在貢獻值裡。”
社會學家補充道。
吃別人一頓飯，系統會扣除個人貢獻值。而別人接了任務，向你提供一頓飯，會得到系統獎勵貢獻值。
這裡面全是系統在計貢獻值，規則由系統說了算。
“這樣一來，它的資源整合度不僅高，而且完全遵循以人為本，按需所行！”
經濟學家說完，又有點好奇地問嚮導道：
“飯量多少，跟貢獻值有比例上的關係嗎？比如我吃一碗飯，會扣掉5個貢獻值，吃兩碗飯，就扣掉10個貢獻值。是這樣嗎？”
“這沒有比例上的關係，就拿吃飯來說，一頓管飽、管好，只是一個任務而已。完成了就是5個貢獻值，不會去管你吃多少的。”
嚮導道。
“啊？那這不就是一個漏洞嗎？接這個任務的傢伙，要是遇上一個大吃貨，不虧死啦？”
經濟學家睜大著眼睛，說道。
