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好啦，先到這兒。明天的任務：將1號漫遊車的蓄電池轉移到2號車。
日誌：l64
事情有時候比較簡單，有時候又不簡單。把蓄電池從1號漫遊車上卸下來挺容易。我將底盤上的兩個固定夾移掉，蓄電池立即掉了出來。電纜也很容易取出，只要分清楚幾個複雜的插頭就行了。
把它裝到2號漫遊車上，那可就完全是另一回事了。根本沒地方裝!
這傢伙相當龐大，我得使很大力才能拉動。別忘了咱可是在火星重力下。
它實在太大了，底盤那兒完全沒地方再裝一個。車頂也是，那裡是計劃用來堆太陽能電池板的。內艙裡也沒有空間，更何況以它的尺寸，根本過不了氣閘。
別怕別怕，我找到了辦法。
nasa準備了六平米額外的緊急備用棲息艙帆布和極其高效的樹膠。正是這些樹膠在l6救了我的命(太空服的洞就是這麼封上的)。
如遇棲息艙洩漏，所有人都必須進入氣閘。按規定程式，我們寧願眼看著棲息艙爆棚，也不要冒生命危險去阻止。然後，等我們穿戴整齊，再想辦法評估損傷。一旦發現洩氣漏洞，就可以用太空帆布和合成樹膠來加以修補。最後棲息艙再次充氣鼓脹，萬事大吉。
六平米的備用帆布尺幅是六米長一米寬，很好用。我切下幾根十厘米寬的布條，用它們做了個簡易的背帶。
我又用帆布條和樹膠做了兩個周長十米的環結，每頭各鋪上一大塊帆布。這下我的漫遊車就有了走街串巷的人常用的那種掛包了。
越來越像在拍《大篷車》了。
樹膠的黏性幾乎是即時生效。如果再等一個小時，強度會更大。我等。
然後我穿上太空服，前往漫遊車。
我把蓄電池拖到漫遊車側面，用背帶包住，打好一頭的結，再把另一頭從車頂扔過去。在另一邊我往背帶裡裝石頭。兩邊差不多重之後，就能把石頭往下拉，從而把蓄電池給拽起來。
哇!
我把2號漫遊車的蓄電池電纜拔掉，插上1號車的蓄電池。接著，我從氣閘進入車內，仔細檢查所有系統。一切正常。
我開著車兜了一會兒，確保背帶的樹膠粘得夠牢。我故意駛過一些個頭很大的岩石，背帶完全勝任。太他媽牛逼了。
我腦子裡閃過一個任務：怎麼才能將新加的蓄電池與主電源相連呢?結論就是：去他媽的。
根本就不需要什麼持續電源。要是1號蓄電池幹了，我就出來，拔掉1號蓄電池，插上2號。這樣不是很好嗎?也就是每天多十分鐘的eva而已。雖然充電的時候還得再折騰一次，但那又如何?
今天餘下的時間都在清掃太陽能電池農場。很快，我就會洗劫它們。
日誌：l65
太陽能電池比蓄電池好對付多了。
它們很薄，很輕，而且平攤在地上。此外，我還有一大優勢：當初就是咱擺放這些電池的。
好吧，不止我一個人，沃格爾和我一起。夥計，我們可沒少訓練這個。花了將近一週時間，什麼也不幹，光是訓練裝配太陽能電池陣列。後來一有空閒，他們就逮住機會讓我們繼續訓練這個。電池陣列是任務關鍵點。如果損壞了電池元件，或是不小心讓它們失靈，棲息艙就會失去電力，任務就會以失敗告終。
你可能會感到奇怪，我們在裝配太陽能電池陣列時，其他船員在幹啥?他們在裝配棲息艙。別忘了，我這個神聖王國裡的所有東西都是裝箱運來的。l1和l2，我們得把它們組裝起來。
每個太陽能電池元件都放置在極輕的晶格中，擺放角度為14°。我承認這個14°有點莫名，好像是跟太陽能利用率最大化有關。
