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要扭轉這一狀況，不僅是我國總體技術和工藝力量上的問題，還涉及利益再分配的問題，遭遇到的阻力是可想而知的。連祁星上將以大無畏的精神和驚人的毅力迎接這一挑戰，他砍掉了一批新機研究專案，集中力量預研隱形戰機；砍掉一批引進專案，集中力量全面掌握殲－11和殲－10的渦扇發動機和機載雷達的技術。更驚人的是，他堅持撥出相當的款項支援對殲－6、殲－7和殲－8的升級改造，被不少軍內外高層人士指責為&ldo;守舊&rdo;。他對運輸機、轟炸機、預警機、電子戰機和偵察機的改進、引進和研製也給予了更大的關注。
在一線部隊中則嚴厲推行高強度訓練，對組織訓練不力的予以批評、處分，而對訓練中非主觀原因造成的事故，甚至重大事故，都給予諒解，只是強調總結經驗教訓，並收集資料提供給研究院所。
當然這一切受限於軍費不足，只能緩慢地推進。更大的問題還有所謂的&ldo;大環境問題&rdo;，我國的航空公司仍在熱衷於買外國飛機，儘管知道波音公司在飛機上搞鬼。這些並不是空軍能控制的，但對國內的飛機製造業造成的傷害卻是連美國人、日本人和臺灣人都做不到的。
王剛主政後情況有了很大的改善，連&ldo;大環境問題&rdo;都解決了，民航總局的領導班子更換了由一名退役的空軍中將出任。停止了單純購買國外航機的行動，大筆購機合約與技術轉讓緊密掛鉤，大力扶持國內的飛機製造業。到金龍電池發明，電動螺旋槳研製成功後，外國飛機完全被逐出了我國的貨機和支線民機的領域。這些舉措夯實了我國航空工業的基礎。
當然更直接的還是軍費的大幅度增加，推動了空軍的進步。連上將抓住時機推進改革，飛行員的訓練強度大幅度上升，蘭軍忙得不可開交，訓練質量也得到了提高。在裝備更新上他更是支援那些大膽的創新。螺旋槳隱形小飛機能順利問世與他的支援是分不開的，如此的&ldo;倒退&rdo;阻力不小。空軍得到了相當巨額的資金，不少人又要求大上新機型，他不為所動仍以大筆資金支援雷達、電子裝置、發動機、材料研製，在傳統勢力看來也是&ldo;本末倒置&rdo;。實戰證明瞭這些舉措的有效性。
在朝鮮事變中連上將初次展露了大無畏的膽識，他親自下命令讓飛行員以堅定的動作驅趕日軍的戰機。有人擔心撞下日本飛機會引起外交危機，他說：&ldo;出了問題我負責，不能讓日本鬼子在中國人目前囂張。&rdo;
中印戰爭更是為他提供了表演的舞臺，他為得到這麼一個勢均力敵的對手而興奮。在戰爭期間空軍司令部的工作強度一點也不比前線指揮所的低，正可謂強將手下無弱兵。中國空軍打出了自己的威風，從初戰的突襲開始，一路壓著印軍打。在高強度的空戰中，我軍的戰損率也是很高的，此時改進型的殲－7和超輕型殲－12的效能就突現出來了。它們的成本低、產量高，更關鍵的是飛行員的培訓效率高。所以我們的空軍越打越多，始終保持了高昂計程車氣。按照效能統計的理論，在實戰中數量要比質量更重要，如果一方的戰機的單機效能為另一方的4倍，那也只能與對方的2倍數量的戰機抗衡。
如果說我軍戰鬥機的進步確保了戰區制空權的話，那麼運輸機、攻擊機、轟炸機、預警機和偵察機的超常規發展更是具有戰略意義的進步，否則中印戰爭和中南半島戰爭的勝利是不可想像的。在這些近乎勢均力敵的戰爭中，連司令員不惜損失讓空軍的這些部隊高強度地參戰，超負荷的、殘酷的實戰讓空軍練出了真功夫。沒有這個基礎怎麼能挑戰美國空軍呢？
初戰的勝利並沒有讓連司令員陶醉，美軍還有強大的反擊力量，自己的手下能順利地頂住嗎？
臺灣外海 美特混艦隊
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