第411章 固態電池應用到高鐵上的可能性 (第2/2頁)
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這個想法其實也不是剛剛萌生的。
而是在他上大學期間，就有的一個想法。
自從來到魔都市上學以來，每年回家他乘坐的交通工具基本上都是動車或者高鐵。
對於動車高鐵上面的通電方式，他曾經也非常好奇。
他一直在想那受電弓和電纜之間僅僅只有一條線。
為什麼會形成電流。
當時他是怎麼也想不明白。
畢竟在乘坐動車或者高鐵的過程之中，他能夠觀察的時間並不多。
還考慮過單根線的通電問題。
也考慮過受電弓與電線之間的摩擦問題。
甚至他當年還曾經一度上網去查詢相關的技術。
所以在很早之前，他就有了一個想法。
如果能夠研發出無線輸電技術。
直接應用到動車或者高鐵上。
不需要再利用受電弓接觸線纜的方式。
整個書店的過程是不是更加便捷且安全？
只不過他當年學的並不是鐵路或者電力方面的專業。
所以也僅僅只是好奇而已，最終這個想法也就不了了之了。
這一次這個念頭再度出現在他的腦海之中，也算是恰逢其會了。
如果不是鐵道部門的工作人員上門尋求合作。
楚雲天在短時間內估計也不會有這樣的想法。
不過如今他又有了新的想法。
劉雲處長一眼怪異地望著楚雲天。
“楚董，據我所知貴集團並沒有與之相關的技術，或者產品。”
“為何突然之間對於這無線輸電技術感興趣在哪？”
劉雲處長並沒有回答楚雲天的問題，反而反問道。
其他工作人員也是疑惑的盯著楚雲天。
似乎要從他的臉上看到他們想要看到的答案。
“劉處長，無線輸電技術先不談。”
“您覺得，高鐵或者動車有沒有安裝固態電池的可行性？”
楚雲天也同樣沒有回答劉雲的問題，而是直接將話題給轉移了。
“固態電池？”
“恕我直言，高鐵或者動車耗電量非常之高。”
“時速350公里每小時的高鐵，每公里耗電就高達28度！”
“每小時耗電量高達近萬度電”
“哪怕是時速200公里的動車，每公里也需要耗費大概16度的電。”
“以當前的電池技術，哪怕直接與一節車廂作為安放電池的場所。”
“恐怕也無法支撐高鐵執行全程！”
“而每一列高鐵的里程基本上都超過1000公里。”
“也就是說全程需要耗費最少度電，更何況這其中還有停車起步之類的損耗。”
“扣除這些損耗最少需要3萬度電，哪怕是漢唐集團的固態電池。”
“恐怕也無法支撐高鐵的耗電吧！”
“更何況還有一個充電的問題。”
“如此龐大的電量，充電需要耗費多長時間？”
“這將會耽誤動車組的下一次任務。”
“所以電池對於當前的高鐵或者動車來說，並不太現實！”
劉雲處長直接了當，毫不客氣的否決了楚雲天的這個想法。
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