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第412章
“那如果是以固態電池和無線電傳輸相結合呢？”
楚雲天淡淡的笑道。
“您的意思是？”
劉雲處長挑挑眉頭問道。
“以固態電池帶動高鐵或者動車執行，而無線電則可以隨時補充固態電池的電量！”
“您覺得這個想法有實現的可能性嗎？”
楚雲天又提出了一個新的想法。
劉雲聞言頓時脫口而出：“不可能，無線電傳輸哪怕可行。”
“但是在那種高速之下，根本就不可能實現穩定的傳輸。”
“就算是公認的特斯拉線圈，就目前來看也必須要以一種相對靜止的方式，才能夠實現無線傳輸！”
“無法進行電力傳輸，何談給固態電池充電？”
顯然他並不太認可楚雲天的話。
“可不可行，只有研發之後才能知道！”
“您所認為的不可信，只不過是因為技術和認知不夠罷了！”
楚雲天毫不客氣的說道。
“你的想法固然是好的，同時也是一個可以研究的方向！”
“但是就目前來講，依然太過於科幻了！”
“實話告訴你，我們鐵道部門雖然沒有進行過相應的研發。”
“但是電力公司卻在十幾年前便已有了相應的計劃。”
“只是具體研發到什麼程度，傳輸的距離有多遠！”
“我們並不知曉！”
“如果貴公司真的想要研發無線輸電，可以尋求與電力公司的合作！”
“我想以你們漢唐集團的研發實力，在技術上估計會有所突破！”
對於楚雲天那毫不客氣的話語，劉雲並沒有感覺到憤怒。
鐵道部門和電力部門其實是一種非常密切的合作關係。
可以說鐵道部門是電力部門最大的客戶，沒有之一。
畢竟每天行駛在鐵路上的列車高達三四萬列。
按照每列列車一個小時平均七八千度電的消耗量。
一天24小時，需要消耗最少50億度電。
同時對於輸電裝置的耗損量也是非常之龐大的。
如果真的能夠實現無線電傳輸。
未來新的鐵路幹線，就沒有必要安裝受電弓以及高壓電線等裝置！
與此同時，安全性也能夠大大的提升。
故障率也能夠大大的降低。
可以極大的降低鐵路執行的成本。
與此同時再結合更加先進的智慧化管理系統。
別的不說，高鐵動車的速度便可獲得進一步的提升。
對經濟的發展具有非常重大的意義。
對此劉雲處長對於漢唐集團自然也抱有不小的期望。
當然哪怕楚雲天今天只是開了一個玩笑。
鐵路智慧管理系統就足以讓列車的速度提高一大截。
要知道當年那一起轟動全國的動車追尾事件當中。
動車的速度最高可達250公里每小時。
也正是因為那一次追尾事件之後，炎黃國的動車高鐵進行了一次大減速。
最終動車的速度被降到200公里每小時。
直到現在依然是200公里每小時。
而高鐵的最高速度本來可以達到350~400公里。
但如今卻也降到300公里每小時。
究其原因還是因為系統技術的緣故。
特別是智慧管理系統不夠先進。
鐵路部門依然需要大量的工作人員，進行排程等工作。
高鐵動車的提速限制，也正是因為
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