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為了便於指揮，蘇最高統帥部於7月10日更改了空軍的指揮結構，把空軍部隊劃分為西北戰區（包括西北方面軍和北方方面軍），西方戰區（包括西方方面軍）和西南戰區（包括西南方面軍和南方方面軍）其中西北戰區中的空軍部隊由諾維科夫少將指揮。諾維科夫鑑於轟炸機部隊的慘重損失，下令將主要轟炸任務改在夜裡進行，而在白天進行轟炸的轟炸機部隊必須有戰鬥機護航，同時他還下令戰鬥機也必須進行低空攻擊任務。
到7月10日蘇西北方面軍空軍的實力從戰爭爆發時的1142架飛機下降到了102架，但加上北方方面軍和波羅的海艦隊的空軍，蘇軍仍能在北方集結1300架飛機，而德國第1航空隊由於戰損和機械損耗，其實力下降到了350架飛機，蘇軍再一次取得了數量上的優勢。
德國地面部隊立刻感覺到了蘇空軍戰術的改變，他們報告受到了蘇空軍飛機幾乎不停頓地低空掃射。在漢科港，蘇波羅的海艦隊第13戰鬥機團全力抵禦德國和芬蘭空軍的聯合攻擊，7月8日brko少尉擊落了1架do－17，被擊落的飛機被放在漢科市中心廣場上示眾。
在1939～40年的蘇聯－芬蘭戰爭中，芬蘭俘獲了為數不少的蘇聯飛機，現在芬蘭空軍第6中隊將2架繳獲的i－153當作偵察機使用，他們在那兩架i－153的機身上不顯眼的地方畫上芬蘭空軍的標誌，然後飛到蘇軍陣地上方進行偵察，這個大膽的行動很久未被蘇軍察覺，直到7月10日，那2架i－153終於遭到了蘇軍1架i－16和1架i－153的攻擊，1架芬蘭i－153被擊落，飛行員v kallio中尉陣亡。
從這時開始，德國轟炸機對蘇軍後方的轟炸遭到了蘇聯戰鬥機越來越強勁的抵抗，7月10日德第1轟炸機聯隊的ju－88機群遭到了蘇第154戰鬥機團的6架i－16的攔截，sery titovka中尉撞落了paul kepf士官長的ju－88，第154戰鬥機團在這一天中宣稱擊落了16架敵機。
據德方記錄德第1轟炸機聯隊於10日損失了3架ju－88，11日德第77轟炸機聯隊有3架ju－88被擊落，12日第76轟炸機聯隊第3中隊hans fig士官長的ju－88被蘇第19戰鬥機團的ikhail antonov中尉擊落。
雖然德國第1航空軍宣稱於6月22日至7月13日間於空戰中擊落了487架蘇機，於地面上摧毀了1211架蘇機，蘇聯空軍遠沒有被消滅，光是在7月12、13日兩天內，蘇聯空軍就擊毀了德國15輛坦克和90輛裝甲車輛，並摧毀了兩座橋樑，蘇聯空軍的行動嚴重阻礙了德國地部隊的前進。在13日涅曼湖上空的空戰中，第54戰鬥機聯隊第1中隊的rhard dwig中尉和蘇第38戰鬥機團aristotel kavtaradze中尉相撞身亡，在同一天蘇聯空軍18架db－3和5架ar－2俯衝轟炸機成功地攻擊了里加灣中的一支德國運輸船隊，一艘德國貨船被擊沉，8艘被擊傷。
7月中旬，德第4裝甲集團功到了離列寧格勒60英里的地方，這時德軍遭到了蘇空軍部隊的集中攻擊，並遭到了嚴重損失。同時蘇第11集團軍也於14日發動了反擊，這次反擊使德軍的攻勢停了下來。激烈的戰鬥持續了4天，其間蘇聯空軍出動了1500架次，結果德軍被擊退了25英里，德第8裝甲師遭到了重創。
這樣在北方德國閃電戰階段結束了，無論在地面還是在空中蘇軍的抵抗越來越激烈，德軍的處境也越來越艱難了。在6月22日至7月22日間，蘇聯空軍宣稱在西北戰區共有628架德國飛機被擊落或被摧毀於地面，這個戰果顯然有些誇大。而在此其間，蘇北方方面軍空軍共戰損飛機372架，西北方面軍損
