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美製p－40戰斧式戰鬥機也是在10月12日第一次投入戰場，裝備著這種戰鬥機的第126戰鬥機團在這一天以這種飛機參戰，但事實證明這種飛機遠不是德國bf－109f戰鬥機的對手。
這時德國人也得到了一個來自國外的增援，西班牙政府派出了17名精選的飛行員來到蘇聯前線，他們在西班牙內戰中共擊落了敵機79架，在蘇聯他們被編為第27戰鬥機聯隊第15中隊，中隊長是anl salas larrazabal上尉，他在內戰中共擊落敵機16又1／3架敵機。西班牙人在俄國表現不佳，在10月2日第一次作戰任務中，is alcer oreno-abella被擊落陣亡，到1942年1月他們總共擊落蘇聯飛機10架，其中6架是被larrazabal上尉擊落的，而他們付出的代價是6架飛機被擊落。不久這些西班牙人奉命回國。
10月13日，北部包圍圈中的蘇西方方面軍部隊基本被殲滅，這一天，蘇第180戰鬥機團團長seryev大尉和他的僚機khvich上尉把他們的ig－3下降到已被德軍佔領的ikhailovo機場，khvich上尉及時發現了這個情況，他在最後一分鐘起飛逃脫了，但seryev大尉慢了一步，他在起飛過程中，被德軍以機槍擊落陣亡。
10月18日，蘇聯空軍又失去了它的一個著名飛行員，曾擊落7架敵機的valiliy khitr 上尉的i－16被高射炮火擊中，他試圖把受傷的飛機飛回基地，但飛機在中途墜毀，khitr大尉當場陣亡。
10月17日～20日，在南部包圍圈內的蘇軍也停止了抵抗，德軍在整個維亞茲瑪戰役中宣稱俘虜了673000人，而據蘇方資料在1941年9月30日～12月4日，蘇聯西方方面軍，預備方面軍和布里良斯克方面軍共損失了658279人，其中陣亡和失蹤514338人。雖然蘇軍遭到慘敗，但由於被圍蘇軍的頑強抵抗，拖住了大量德軍部隊，這為蘇軍爭取了時間。
當消滅了被圍的蘇軍後，德國人發現道路已經變得泥濘不堪，機械化部隊無法前進，而供應也無法抵達前線，而只能透過空運來解決這個問題。不是人們通常以為的俄國冬季，而是著名的俄國濘泥季節最終迫使德軍對莫斯科的攻擊在最後一刻停止了下來。二十二
即使蘇德戰爭的中心已經轉移到中部戰場，在南部倫德斯特元帥的南方集團軍群在第聶伯河東岸仍陷入了一場苦戰。在攻克基輔後，倫德斯特的南方集團軍群分兵攻向3個方向分別是克里米亞，羅斯托夫和頓涅茨工業區。
在這裡蘇聯守軍在空軍支援下進行了堅決地抵抗。在基輔戰役結束前，蘇聯西南方面軍的空軍部隊就集中在這個地區，在得到布良斯克方面軍所屬空軍部隊的增援後，西南方面軍空軍部隊在9月實力增長了一倍，於是他們立刻發動了對德軍的反擊。
9月22日，由第44戰鬥機師著名的直屬中隊飛行員grigoriy kotseba中尉駕駛的一架i－153成功地將炸彈投到奧勒爾河岸邊德軍的物資堆集點，將德軍用來修建浮橋的器材全部焚毀。
由於德第5航空軍將大量兵力調往中部戰場，在這個地區德軍唯一可以用來攔截蘇空軍飛機的戰鬥機部隊只有第52戰鬥機聯隊第3大隊。這個大隊擁有一大批年輕能幹的飛行員，包括ede duhn上士，gunther rall少尉，herann graf少尉，adolf dickfeld少尉，rhard koppen下士，herich fullgrabe下士，leopold stebatz下士和alfred grislawski下士，他們都將成為著名的王牌飛行員。
9月24日，rall
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