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很高的東東。比如說，斜齒輪和人字齒輪就比直齒輪運動平穩、噪音小，凸面直齒也比普通直齒效果好。但是，應用最廣的直齒輪最主要的變化是提高了加工jīng度，其它的更多的是靠摸索，有理論指導下的摸索，也有瞎貓碰死耗子的摸索。這簡直就快成特列了。
但是，在這漫長的過程中，齒輪箱的設計可是理論翻新很多，要達到效果就千萬不要把希望完全寄託在齒輪的加工jīng度上，別忘了這中間還有很多受力變形的問題，這些問題的解決比完全指望齒輪的jīng度要有意義。當然了，經驗在其中也起著重要作用。
d、在車床中，主軸系統是個極其關鍵的部分，當然，車床頭上裝軸承的孔jīng度越高越好，但軸承的jīng度卻是其中的關鍵，對於軸承的jīng度，滾珠是其中的關鍵，但這不是指滾珠的jīng度！在主軸受力後，力傳遞到軸承的內圈套上，簡單的說有軸向力和徑向力，這些力有傳遞到滾珠上，而滾珠之間是有間隙的，在這種情況下，有的滾珠之間很擠，有的很鬆，軸承的內圈在此情況下變形，軸的旋轉自然也就不是同心的了，而是一個錐形。因此，不同受力指標的軸承，滾珠的大小、數量、滾珠和滾道在軸向的間隙等都要靠理論分析來決定，這個因素比滾珠的jīng度要重要的多；可以說是對軸承jīng度影響最大的因素。當然，軸承的內、外圈的jīng度、滾珠及滾道的硬度等等也是因素。
我曾見到過迴轉jīng度極高的密珠軸承，簡單說它就是靠裡面密集的小滾珠實現了高jīng度。可它正因為滾珠小且密集，只能低速、受力小，因此常用在高jīng密儀表的轉檯等上，基本無法在機床上應用。當然了，軸承的種類實在太多，滾針、氣壓、油膜、液壓等等，可能在機床領域使用的就很少了。
軸承在一代代先進理論的指導下，jīng度越來越高，自然，機床的jīng度也水漲船高了。合理的設計主軸，也能相當的提高機床的jīng度。
e、刀具是機床中直接實現切削的部分。前面已經提過，它扯到的理論太多太複雜，每一次進步都是不容易的。我曾經因為工作需要，買過多本詳細研究切削加工過程的書，作者都是世界著名大學的教授主任之類的，裡面的分析從宏觀到微觀，理論一套又一套，假設一個又接一個，加工斷面的顯微圖一張又一張，其中的理論都有事實和顯微圖為依據，可仍然不能像理論力學那樣自圓其說，矛盾也很多，最後的結論仍然是經驗型的，當然也是先進的。物理對物體的微觀研究早就到原子內部，但加工過程的機理仍然還在探索之中。
但對於刀具而言，它在加工的重要xìng是個很有意思的話題，一方面，它也沒什麼極其重要的，另一方面它一旦有了突破卻又能震驚業內人士，讓大家感覺到不可思議。比如說，車床，刀具可以工人自己做；就是焊點高速鋼到到刀柄上，用的差不多了就重新焊點上去。當然，也有賣完整刀具的，兩者使用起來，後者對刀很容易，一次加工的深度可以很深，由於外形合理，使用受命要長，而且加工磨損小，對保持一刀加工中的jīng度很有好處，但一但用的差不多了，就只能報廢買新的了。可我用前者多加工幾次，注意對刀，一樣能達到後者的加工jīng度，而且使用成本還低的多。後者在技術上代表了技術的突破，是發展方向，可前者也不是就不行了。因此，我國的刀具行業的落後，有它的原因，但決不是說刀具差了就幹不了活。
我希望大家能正確認識這方面的問題。
f、工藝現在又說到工藝了，工藝的重要xìng大家都很清楚了。經常有人說“我們能設計出來，可工藝不行，因此造不出來”，很遺憾，絕大部分情況下，尤其是機械方面，這個說法就是錯誤的。工藝本身就是
