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開了一道縫，忽然湧起不好的預感。
推開門一看，果然看到盒子不知道什麼時候被開啟了，一隻千紙鶴孤零零躺在地上。
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一天後。
夜晚的萊茵河靜謐悠長，城市青藍的燈火倒映入河面，就宛如一條長長的光帶飄往遠處。
林鹿剛結束一場會議，參會成員拿著檔案陸陸續續走出會議廳，他調轉座椅的轉向，看著外面的夜色陷入沉思。
姜學文整理著桌面上的會議資料，說：「您這次在新能源電池這一塊兒親力親為，已經打定主意要讓林氏往這方面加大投入了嗎？」
林鹿開啟設定了飛航模式的手機，一解除飛航模式，刷刷刷進來二十多條電話簡訊，林鹿看著這些通話記錄，若有所思地勾起嘴角：「我比較看好新能源的前景。」
新能源車必將取代燃油車已經是大勢所趨，但現在新能源車的電池快充技術還有待提高、電池的規格、消耗速率等沒有一個統一的標準，尤其是千伏又支援快充，容量又大的高壓電池目前技術還未被投入市場，加上目前的新能源車平均三到四年就必須更換一塊電池，可以想見，這有多大的前景。
而且目前電池超級快充這一塊兒還有很大的提升空間，以往的燃油車，加油五分鐘能跑六百多公里，現在的電車慢充一小時也就三百公里，而目前國內推出的頂尖充電電樁500kw功率能達到五分鐘快充，也得在無人共享的情況下才能實現，然而往往一個電樁至少有四臺車同時充電，超級快充在實際情況下其實無法實現的，所以無論是超級快充的技術還是1000v的高壓電池這一板塊還有無限探索的可能。
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