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應對中他也需要一個足夠冷靜的人來幫他，他一個人做不了所有的工作！
“不要怪飛航控，這可能是我們自身的問題，現在飛機被包裹在這層奇怪的發光體中，對通訊產生干擾的可能很大，而不是專業航管連四個全部和第4號之間的區別都聽不懂！”
伊藤深吸一口氣，“抱歉，是我失態了，您的判斷我同意，我會繼續呼叫，直到他們能聽見為止！”
貝海洋點點頭，手中緊緊握住操縱桿，當959失去了所有的動力後他就第一時間切出了自動駕駛，這種情況下，他更相信自己！
自言自語，“我們可能哪裡做錯了？一定有辦法的，有某種途徑……”
………………
野村正太滿頭大汗，他就覺得自己是島國曆史上最倒黴的航管員，不，是世界航空史中最倒黴的航管員，沒有之一！
一位航管員同時處理兩個航空事故在航空史上都極其罕見！更別說他現在同時處理的是四個！還都是飛行事故等級最高的空中停車，起火！
他很願意今天是愚人節，飛行員們都在和他開玩笑，但身後表情嚴肅的航管組長，付組長，主管，以及正聽到訊息不斷往這裡趕來的高層，所有這一切都告訴他，這是一次真實事件，哪怕在常識看來是如此的匪夷所思！
就在10分鐘前，來自倫敦的全島空1306次航班呼叫緊急情況！通報機艙冒煙以及引擎空中停車！
但因為通話質量很不好，他沒法完全聽清楚，這不能怪他，因為在場的數名主管以及其他同事同樣也聽不清晰，應該是訊號被某種東西干擾了！
7分鐘前，來自舊金山的米聯航961次航班同樣呼叫緊急情況，不可思議的是，961航班上出現的事故聽起來好像和1306航班差不多，都是引擎停車和機艙冒煙！
這怎麼可能！人類之間可能會傳染感冒，天空中的飛機事故也是可以傳染的麼？
因為聽不太清楚，所以沒法做出準確判斷，在場越來越多的經驗豐富的航管精英們的一致意見，是兩架航班互為代傳緊急情況！因為訊號不好，所以他們聽起來就像是兩架飛機出了一模一樣的故障？
這在航空業中很常見，航線上的客運航班很多，密密麻麻的，很多時候都擠得能互相看得見；當其中一個航班出現事故並聯絡不暢時，航管員通常都會要求離得最近的其它航班予以協作，或者其它航班主動幫助，這是行業內的規矩。
如果是這樣的話，事故飛機可能就一架？1306次航班可能性大些？也有可能是961航班？
