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裡，升限2000米。教官從如何放、拿飛機輪擋的最基本知識講起，領他們逐一瞭解飛機的主要部件和效能。接著，上座艙熟悉儀表和操縱系統，多次練習地面開車。
《西路軍》 “我們遲早要建設自己的空軍！”（3）
1938年4月4日。蔚藍色的天空沒有一絲雲彩，能清晰看到百里外的天山雪峰在陽光下泛著銀光。離迪化城七公里的博格達山腳下的歐亞草地機場上，鋪著白色T字布。在T字布的前方150米、後方50米，各放一塊白色限布板。3架Y…2型教練機，昂首挺立在起飛線上。整個機場劃有起飛、著陸和滑行三個地帶，隨著風向的變化而調整。
航空兵當時的飛機沒有無線電裝置，機場上也沒有指揮用的塔臺車。指揮員只好站在起飛地帶，令一名值日的飛行學員替他打紅、白訊號旗實施指揮。舉起白色訊號旗，表示允許起飛和著陸；舉起紅色訊號旗，表示禁止起飛和著陸。飛行教員和學員按旗語開車、起飛。著陸前，先低空繞場一圈，看到亮紅旗，就加油門復飛、盤旋；看到亮白旗就對著T字佈下滑著陸。著陸後，滑到固定在機場邊緣的加油線。那兒有十幾個貯油罐。機械人員提著油桶，用漏斗往飛機上加油。加滿一架飛機，約需100多公斤汽油。教員和學員都在加油線上下飛機。
飛行服上衣和褲子縫在一起，穿的時候，先兩腿伸下，然後從身後往上拉才能穿好，頭戴皮帽及一個視野很寬的風鏡，腳穿毛皮靴。
第一天課目是感覺飛行，也就是到空中體會飛行的滋味，感覺飛機的操縱效能。他們憋足了勁，體內像灌足了氣似的隨時能彈射出去。
中隊長黎煥章帶呂黎平走向第一架飛機。一進座艙，呂黎平的心就狂跳起來，怎麼也抑制不住。隨著發動機的轟鳴，中隊長駕飛機徐徐向前滑行，接著抬起尾部加速，飛機就晃晃悠悠地升空了。Y…2型飛機只有風擋，沒有座艙蓋。一升空，強勁的寒風迎面撲來，冷得人直起雞皮疙瘩。耳朵內除了螺旋槳的“嗡嗡”聲和“嘩嘩”的氣流聲外，其他什麼也聽不到。
呂黎平在座艙內左右側著身子往下看，不敢相信已經到了空中，只見地面的人影越來越小。升高到400米左右，人影只有幾寸長；到800米的空中看下面，人就像芝麻粒那麼小了。中隊長口對著一根前後艙相連的通話專用橡皮管，大聲地叫呂黎平前後、左右活動駕駛杆，體會一下飛機的操縱效能。飛機盤旋了幾圈，他還沒來得及將機場周圍的輪廓完全看清楚，飛機就輕飄飄地下滑接地了。
26人都完成了20分鐘的感覺飛行，乘汽車返回航空隊宿舍。春天的陽光那麼燦爛，一直燦爛到他們抑制不住的笑容裡。
有人說：“長征路上，一見敵機來了就命令誰也不許講話，說飛機上有順風耳，連咳嗽都能聽到。大家連粗氣都不敢喘。現在可明白了，在地面上就是喊破嗓門，吹響軍號，飛機上也聽不到。”
有人說：“反空襲時偽裝還是很有用的。只要頭上戴一頂草編的帽，飛行員就發現不了。”
大家都嚷嚷，一定要把這些新發現，轉告前線作戰的戰友們。
汪德祥瞪著迷惘的大眼睛告訴大家：“我原以為飛機這麼大的鐵傢伙，開起來一定很費力氣。教官讓我在空中拉一拉駕駛杆，我的手剛使一點勁，飛機的頭一下子直翹起來。要不是教官喊我快鬆手，飛機不知翻哪去了。原來，開飛機要像繡花那樣輕手輕腳的。唉！可惜了我這雙粗胳膊，在飛機上沒地方使勁！”
大家聽了樂得像是放炮仗似的。
兩次感覺飛行後，開始由教官帶飛起落航線。Y…2型飛機速度小，縱向安定性差，因而起飛和下滑都很難保持直線方向。空中轉彎要手腳密切協調，動作一致，坡度壓得不大不小，否則很容易
