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林威治時間1987年11月29日11時22分。
在仰光以南220公里處的大海上空傳出巨大的爆炸聲，858號航班化作一團火球。
隨後片片殘骸墜入大海，機上的115名人員全部遇難。
航班從雷達上消失後，泰國方面意識到可能是發生了某種空難。
隨即通報韓國，並且和航路所經的緬甸聯合展開搜尋。
韓國方面的判斷起初還較為樂觀，認為可能沒有發生機毀人亡的事故。
大韓航空公司一度透過kbs電視臺向外界透露，認為航班可能是遭到了劫持綁架。
泰國和緬甸以航班的預定航路以及消失的時間作為判斷依據，認為飛機極有可能迫降或墜毀在泰緬交界的叢林地帶。
然而幾經搜尋一無所獲，最後在緬甸附近海面上終於發現了大量的飛機殘片。
透過一件殘片上清晰可見的漢城奧運會標記，最終確定這就是858號航班遺骸。
得到飛機確實遇難訊息後，韓國方面初判遇難原因時一度採取了較為謹慎的態度。
執行858號航班飛行任務的這架707飛機，曾是韓國總統出國訪問時的包機。
但是從70年代末開始就事故頻發，成了當時韓國較為知名的厄運飛機。
原本大韓航空將這架飛機投用在韓國國內航線上。
1977年9月。
曾在釜山發生了嚴重的著陸事故。
機輪沒能正常放出，被迫採用了機身在跑道上摩擦降落的危險措施。
遇難之前的2個月，這架飛機在漢城國際機場再度上演第二次“機身降落”的驚險戲。
因而在得知飛機失事的第一時間，韓國方面便下意識地判斷應當是一起飛機故障引起的重大事故。
然而隨著越來越多的飛機殘骸被撈獲，情況開始變得複雜了起來。
首先是大量飛機殘骸存在有燒灼和被衝擊的痕跡，打撈起來的飛機部件幾乎都是支離破碎的。
撈獲的遇難者遺體的情形更為特別。
所有遺體沒有一具完整，全都殘缺不全，且都有火燒痕跡。
這些不正常的情況對當時的航空界而言並不陌生。
因為在1985年。
從加拿大蒙特利爾飛往英國倫敦的印度航空182號航班失事後，其殘骸狀況與此次完全相同，這架飛機公認遭到了炸彈襲擊。
幾乎與此同時，海灣國家巴林突然傳出驚天新聞。
兩名準備從巴林出境的日本人因為涉嫌使用偽造的護照和簽證而被查扣。
而這兩人正是幾天前乘坐大韓航空858號航班來到阿聯酋的那對日本父女。
巴林警方在機場辦公室對二人分別訊問。
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