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人資格後，以色列曾採取大規模的“摩西行動”和“所羅門行動”，　解救他們脫離饑荒和戰亂。“摩西行動”，由以色列情報機構“摩薩德”策劃和實施。從１９８４年１１月到次年１月，衣索比亞的８０００餘名法拉沙人，其中主要是青壯年男子，乘坐原始的牛車經長途跋涉抵達蘇丹境內，再由以軍運輸機偷偷空運到以色列。

但由於情報洩露，蘇丹在阿拉伯國家壓力下，停止了對以色列的支援。“摩西行動”被迫結束，仍有數萬名法拉沙人滯留在衣索比亞境內。

在以色列，對救援國外猶太人的行動，總能贏得舉國上下支援：一方面人口增加，將加強以色列的實力，使以色列不至於被阿拉伯汪洋大海所吞噬；另一方面，猶太人總想起大屠殺的慘境，認為以色列國如果能早成立，也不至於有６００萬同胞為納粹屠殺。現在，以色列理所當然應該幫助猶太人。

“摩西行動”的半途而廢，使大量法拉沙人法庭分離。為此，以色列政府一直努力說服衣索比亞政府，允許法拉沙人來以色列。作為“交換”，以色列則給予衣索比亞軍事和經濟援助。

２０世紀９０年代，埃塞內戰不休，法拉沙人處境再次危急。以色列政府經過談判，與埃塞政府達成協議，向後者提供１００輛Ｔ－５５坦克等大量武器，埃塞則對法拉沙人移民以色列開放“綠燈”。

１９９１年，仇視以色列的埃塞叛軍進逼法拉沙人集中的埃塞首都亞的斯亞貝巴，埃塞總統門格斯圖宣佈辭職，形勢千鈞一髮。以色列隨即開展“所羅門行動”。在短短３６小時內，以色列幾乎動用了國內所有的民航和軍事運輸機，將１。４５萬法拉沙人運送到以色列。

這也是以色列歷史上單日運送移民最多的一次行動。在“所羅門行動”結束數十小時後，亞的斯亞貝巴就陷落。以色列人感嘆：如果不是這一大膽行動，法拉沙人將凶多吉少。

在以色列總理沙龍的辦公室採訪時，我就看到當年大規模運輸法拉沙人的照片：巨大的飛機機艙裡，所有的椅子都拆除，擠滿了衣著襤褸的法拉沙人，許多人眼中還閃現著驚恐。

在這張照片旁邊，則是以色列建國、拉賓簽署《奧斯陸協議》照片。以色列官員告訴我，從這一點，就可見這次行動對以色列的重要意義。能從敵對國家成功運送這麼多同胞回國，則是一個奇蹟！

法拉沙人告訴我，當時，許多以色列政要前往機場，迎接這些與猶太人主流社會隔絕了２０００多年的他們“回家”。當時的以色列總理沙米爾說：這對我們人民、我們國家、世界所有猶太人來說，都是一個重要時刻。

儘管迴歸“故土”，但要融入當地生活，對法拉沙人來說，也是非常艱難的。以色列屬西方發達國家，人均國內生產總值屬世界前列，絕大多數人口都擁有大學或大學以上教育。但法拉沙人則來自世界最不發達國家，許多人甚至從未見識到電視、自來水等設施。許多在以色列的法拉沙人告訴我，他們第一次乘飛機就是乘坐以色列的運輸飛機。

為使法拉沙人融入以色列主流社會，以色列先把他們安置在移民中心，讓他們學習希伯來語及一些社會技能，然後再把他們安排到以色列各地，使他們能夠透過勞動成為社會一部分。僅就教育一項開支，以色列為此付出了數十億美元的安置和培訓費用。

但總體來說，由於受教育水平比較低，法拉沙人生活在以色列社會最底層。許多人靠體力吃飯。比如，由於頻仍的自殺式爆炸，餐館飯店的保安是一個非常危險的行業，但在以色列，很多法拉沙人就從事這種職業。當然，也有一些人淪落為乞丐。

以色列議會的一份報告則顯示，現在在以色列的約８萬法拉沙人，其中９２％從事低收入工作。此外，由於膚色的緣故，許多法拉沙人