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度提高，一晚上最少要走800裡。
比如在清朝咸豐年間，由於軍情緊急，出現了“紅旗報捷”，如果是前方打了勝仗，就必須以“八百里加急”送到皇帝手中，最後皇帝看到後，高興的不得了，其實已經是3天前發生的事情了。
唐代詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫過：“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，幕及隴山頭。”
他把驛卒比作是流星，意思就是非常快，比如天寶十四年，安祿山起兵叛亂，驛卒八百里加急把情報送到唐玄宗手裡，僅僅用了5天時間，唐玄宗就知道了。
根據《大唐六典》記載，唐朝最鼎盛的時候，全國有1639個驛站，“快遞員”共有2萬多人，這還不算水路的驛卒。
當然，同樣是驛卒，他們的身份也各有不同。
為皇家當差的就更為“尊貴”，他們雖然也是行在烈日下，但他們比尋常驛卒更吃得了苦，所以賺到的錢也更多，如果完成了“紅旗報捷”，皇帝高興了甚至會打賞這一條線的所有驛卒，比普通驛卒幸福多了。
不過，有獎賞就有處罰。
在古代由於山賊和強盜橫行，他們有的人不認識驛卒，會直接搶走重要軍情，一旦延誤了軍情，驛卒可能會面臨家破人亡的後果。
中國古代歷史上，有個著名的“快遞員”，他就是李自成，李自成早年間在銀川當過驛卒，後來驛站裁員，就不得不失去了工作，最後揭竿而起。
唐朝規定：若有驛馬死損，驛長負責賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。
唐代《唐國史補》中就記載，有一個負責快遞公文的驛卒，因為一時疏忽，少發了一個地方，最後被皇帝處罰，不僅把負責這個地方的官員罷免，還把驛卒處以絞刑。
後來為了防止這種情況發生，負責這個行業的官員會讓多人去送信，甚至會邀請鏢局的人來護送。
清朝小說家蒲松齡受到發小孫蕙的邀請到高郵當差，其實就是管理驛站的業務，他發現大概是大運河就是最繁華的驛站，後來把很多問題反映給上級，還寫了一篇《高郵驛站》的文章。
當然，由於軍情需要，所以才有八百里加急，如果普通老百姓，就不得利用官方的資源，所以“八百里加急”一般不接民間訂單。
如果老百姓有需求，要帶給遠方的親人，或者寄信，一般都是選擇普通郵件，最起碼需要一個月左右收到，如果是加上回信，收到對方的訊息最起碼需要一個季度。
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