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敵軍目標形成每分鐘1188發的壓制毀傷能力。
後勤支援方面也很強大，師級後勤支援中心為全師提供各類物資器材的支援保障，師支援司令部共編有各種噸位的運貨卡車、拖車和油罐拖車1223輛，可運輸五千噸的編制裝備。師保障支援營下轄的汽車運輸連每日可提供5－225噸卡車和拖車138輛，一次運貨1102噸。該連用18輛帶60噸拖車的卡車一次可運送445噸作戰物資和18輛中型坦克。
此次突擊，第10、11師承擔起第2集團軍進攻的主要方向，由於有戰場資訊系統的支援，日軍耗費數十年構築的築壘失去了應有的作用，日軍在西線的築壘只有四條，大部分主要分佈在東線和北線，用來防禦蘇聯的威脅，而在蒙滿邊境的西線，日本人認為機械化部隊不可能透過大興安嶺地區，所以，只部署了四條築壘，作為基本的防禦工事。
每個築壘地域正面寬50‐100公里，縱深50公里，總長近1000公里。在這些築壘地域內約有8000個永備工事和支撐點。大部分裝甲工事、鐵帽堡、永備火力點等都是在花崗巖中鑿出來的，條件不足的工事也大多構築了厚達1．5米的鋼筋混凝土牆。發射孔用裝甲擋板遮蓋，並用鋼筋水泥覆蓋的幾道塹壕和坑道相連，還在陣地前挖了很深的防坦克壕，相當的完善、堅固。但各築壘地域之間以及築壘地域各支撐點間互不連貫，接合部多是山地或沼澤地，日軍認為機械化部隊難以穿越，因此沒有派出部隊防守，這為蒙古叢集利用防禦間隙實施突破提供了可能。
日軍認為蒙古的沙漠和東北的大興安嶺是軍隊難以逾越的天然屏障，在西部地區進攻唯一的可能是在海拉爾這個具有重要軍事意義的方向。因為這個方向地形比較平緩，又有鐵路從蘇境內赤塔直通齊（齊）哈爾和哈（爾）濱。因而修築了堅固的滿洲裡築壘和海拉爾築壘。此外西部的防禦體系就只有阿爾山築壘和張家口築壘了。
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