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1943年初，我軍在北高加索展開的進攻戰鬥，使得希特勒匪徒更加離不開黑海交通線。羅馬尼亞至克里木間的海上運輸線，對於敵人戰鬥行動的勝負具有重大的意義。我軍登陸部隊在斯塔尼奇卡地域登陸後，敵人途經到赤海峽和亞速海的塔曼半島至克里木半島之間的海上運輸線，對他們來說變得更加重要了。黑海艦隊的水兵和飛行員奮不顧身地對停泊在海軍基地、港口內和航行在海上的敵人艦隻進行突擊。
在談到庫班戰場的戰鬥行動冰必須再一次地著重談一談我軍航空兵所起的作用。北高加索方面軍軍事委員會在1943年6月21日發出的命令中指出：&ldo;空戰的結局，無可爭辯地表明勝利是在我方。敵人末達到他們的目的。我軍航中兵不僅成功地抗擊了敵人，而且迫使德寇停止了空戰和把他們的航守兵撤走。&rdo;
在整個庫班作戰期間(4月17日至6月7日)，我前線航空兵和黑海艦隊航空兵共出動飛機35，000多架次。敵人損失1，100架作戰飛機。
在北高加索方面軍和外高加索方面軍進攻的過程中，共產黨為解決粉碎北高加索敵人集團和將北高加索法西斯德寇手中解放出來的任務展開了多方面的活動，做了大量工作。
忠於自己社會主義祖國的外高加索方面軍和北高加索方面軍的指戰員們從高加索山脈山前地帶到庫班河下遊走過了一段艱苦而又光榮的路程，給予敵人以慘重的損失。在1943年2月至6月間，蘇軍共斃傷敵官兵40，000餘名，俘敵5，000餘名，繳獲火炮339門，迫擊炮180門和其他大量戰利品。
第六章 突破&ldo;蔚藍色防線&rdo;
到了1943年夏季，紅軍徹底地把戰爭的主動權奪到自己手中，並一直保持到戰爭結束。這時，兵力對比我軍已經佔優勢。蘇軍官兵胸中燃起了如何儘快粉碎敵人、將法西斯德國侵略者從我國土地上驅逐出去的熱望。蘇軍的決定性的勝利，也鼓舞了後方勞動者更加忘我地進行工作。每一個蘇聯人為了早日徹底地粉碎法西斯德寇，正在貢獻著自己全部的力量。
後方勞動者在很短的時間內就建設起來空前強大的國防工業。1943年，烏拉爾的軍火產量比戰前1940年增加了5倍，西伯利亞西部的軍火產量增加了33倍，伏爾加河沿岸地區的軍火產最增加了10倍。我國軍事工業1943年為部隊生產了35，000架飛機、24，000輛坦克和自行火炮、13萬門火炮。
我國著名的t‐34坦克在效能上大大地優越於敵人坦克。部隊開始有了自行火炮。蘇聯飛機的效能也趕上來了，部隊開始裝備雅克-3、雅克-9和拉-7型等新式殲擊機，波-2俯衝轟炸機和圖-2大航速轟炸機的效能有了很大的改進，希特勒匪徒叫做&ldo;黑死神&rdo;的伊爾-2強擊機就其戰術技術諸元來講是舉世無雙的。
數量這麼大和越來越多的技術兵器，需要送到前線。鐵路員工的擔子不輕呀。敵人在撤退時把很多鐵路、橋樑都破壞了。然而，我國鐵路員工勝利地完成了這一任務。各種物資源源不斷地運往前方，保障了蘇軍順利地實施進攻。
蘇軍武器裝備飛快地增長著，使得蘇軍統帥部可以在1943年對各軍團、兵團和部隊進行改編。到1943年夏季，紅軍的步兵基本上都改成軍的體制，成立了加農炮兵師和突破炮兵軍，組建了新的坦克兵團和集團軍(它們與過去的混編的坦克集團軍不同，只編有坦克軍和機械化軍)。這樣一來，裝甲坦克機械化軍隊的進攻能力就大大地提高了。航空兵、防空軍、後勤的組織機構也按著新的任務要求改編了。
綜上所述，整個蘇德戰場上的兵力對比發生了根本性的變化，紅軍佔優勢了。
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