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外有一片不小的空地，長著一棵大榆樹，很適合郵局。谷夢麟向黃行政長提出撥地要求，立即得到批准，將這片空地撥給了郵局。地皮解決了，磚又是個問題，那時阿克蘇的磚又貴又難買。谷夢麟見城北環北門門樓的磚石可用，便又去找黃行政長。黃行政長批准，把城北門甕城舊址的磚石全部撥給郵局作了基建材料。1939年下半年，谷夢麟發動全域性員工挖地基、拆磚石、打土塊，熱熱鬧鬧地幹了起來。谷夢麟拿出自己幾個月的工資，買了150根大楊木，作屋頂梁檁。當時谷的月薪是150元新幣，由於省財政廳廳長毛澤民治理財政，金融穩定，物價便宜，95元新幣就可買一兩黃金。谷夢麟又發動員工籌集了一點基建費，請了技工、木工。經過全域性員工半年的忘我勞動，終於在1940年5月29日建成新郵局，有營業室、辦公室、候車室、宿舍等23間新房。新郵局既美觀寬敞，又方便群眾，開創了阿克蘇郵政史上光輝的一頁，受到了黃行政長和業務上級的多次鼓勵和表揚。
二是改驛馬傳遞為驛車傳遞。1939年秋天，經黃行政長同意，谷夢麟請求上級郵政部門撥款8000元，在溫宿蘇新貿易公司訂購了50輛蘇聯六根棍四輪馬車。由於黃行政長和蘇新貿易公司很熟，說話頂用，很快便到了貨，50輛嶄新的車帶全套挽具。谷夢麟僱傭木工，將六根棍改裝成紅油漆顏色的馬槽車，增加了車的容量。新郵車兩側用醒目的綠色大字寫著，“鞏固抗日後方，打倒帝國主義”，“發展經濟，加強生產”等口號。1940年1月1日，新車正式在阿克蘇至庫車幹線上使用，四、五月又用於支線。郵車一人兩馬，載量可達600公斤，速度既快，人又不累，比驛馬傳遞功效提高七八倍，經濟上又不多開支，還是原馬差的一人雙馬開支。從此阿克蘇結束了兩千年來相沿使用驛馬傳遞的落後方式，出現了一派車轔轔馬蕭蕭的嶄新景象，受到上級郵政部門的通令嘉獎。驛馬郵遞改為驛車郵遞之後，包裹郵運多了起來，客商也找上門來搭乘郵車，收入逐月增加。谷夢麟想，每次班車搭客兩人，每月可增收2100元，半年之後，籌集1．2萬元資金，從烏什口岸進口蘇聯6輛一噸半的小貨車，每輛新幣1500元，將幹線馬車郵運改為汽車郵運。谷夢麟作了計劃，呈報黃行政長，行政長很讚許。谷又呈報省郵政管理局，得到批准試行。谷夢麟正準備施行這項計劃時，不料黃行政長於1940年8月離開阿克蘇，匆匆返回延安。真正支援革新的主管長官走了，谷局長個人便無能為力了。1942年穀夢麟也調離阿克蘇，一個美好的革新願望落空了。新疆郵政直到1946年5月，才在迪化至蘭州的郵路用上了汽車，整整晚了七個年頭。
三是開挖黃渠，解決驛馬糧草困難。1939年冬，黃行政長髮動阿克蘇、溫宿、阿瓦提、烏什、柯坪5縣數千民工，開挖了一條6米寬3米深60餘公里長的黃渠，從阿克蘇經阿音柯、過黃宮到沙井子，1940年初春挖成通水。黃行政長和阿克蘇報編輯長陳清源數次騎馬前往視察，現場解決問題，慰問修渠民工。黃行政長號召，挖渠者可以開荒，開荒歸己，誰種誰收，三年免徵田賦。各縣貧民去沙井子開荒者甚多，荒漠的了無生趣被人群的熱火朝天取代。谷夢麟為解決阿克蘇至巴楚郵路驛站的草料困難，動員郵局員工20餘人也參加了挖渠。經過三個月的苦幹，每人分得4米寬不限長的一片荒地，全域性共得80米寬不限長的一大片荒地。開春，他們打田埂，澆上水，種上春麥。小麥黃熟，共收小麥1．2萬斤，麥草5萬餘斤，每人分得小麥600斤，草數千斤。由於此地距離齊蘭臺、黃宮等驛站較近，草料拉運方便。過去那種驛站處於萬古荒原，草料困難，馬匹瘦弱倒斃的歷史從此一去不復返了。書包 網 。 想看書來
《西路軍》 行政長副社長邊防大隊長（3
