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在這麼短的時間，完成如此艱巨的施工任務，與郵電部和東北人民政府的正確領導和大力支援是分不開的。為了籌措器材，各郵電管理局千方百計挖掘庫存、並將有些不開載波的線路上的銅線拆下以補充工程用銅線的不足。由於需要大量木桿，東北人民政府指示林業部門儘量支援，按時按需提供；指示鐵路部門儘量沿線按點分屯器材，無論整車或零擔，隨時隨地裝卸。不停靠貨車的小站，也破例停甩車皮，大大減輕了施工中的運輸工作。
東北郵電管理總局十分重視國際線路工程。總局局長陳先舟已年過半百，仍冒嚴寒深入工程現場指導工作，給工程隊送來了豬肉、大米、麵粉等生活用品。
韓戰最緊張階段，美軍飛機經常飛臨中朝邊界甚至深入中國境內狂轟亂炸，東北已處於第一線，工作異常緊張，已沒有休息日可言。身為總隊長的姥爺和工程師們以身作則，帶領大家每天加班至深夜。吃住在辦公室，聽取各施工隊電話匯報，分析工程進度，解決工程中的具體問題。姥爺每到工程現場都隨身攜帶話機，隨時搭掛線上路上檢查工程質量，與總局和各隊取得聯絡。東北郵電管理局許多老同志講，姥爺對工程質量要求極其嚴格，容不得半點虛假成分，但對同志卻非常關心、平易近人、工作作風很民主，從不擺領導架子，許多工程問題都是在現場和工人一起研究解決的。
國際線路工程如此之大，當時郵電部又沒有統一的規範，只有由總隊暫定一些主要規格標準。班組長只能經短期培訓上崗，許多技術問題也只能在施工實際中去解決。北滿地區冬夏溫差很大，如何設計杆距和導線垂度，成為保證國際線路暢通的關鍵。日偽時期的習慣作法是不考慮導線的熱脹冷縮程度，都將導線收得很緊，凍斷了再接，連續鍛鍊幾個冬天到不斷為止，這樣做顯然會影響電路通暢的。工程師謝鼎建議，根據國際線路沿線每年最高最低溫度以及風速等情況，自行設計導線垂度，並用垂度測量尺嚴格按架線時的氣溫收緊垂度。姥爺及時採納了這條建議，派人收集沿線氣象資料，由工程人員算出垂度標準，解決了導線的熱脹冷縮問題，防止了冬天斷線、夏天混線問題的發生。
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