第1151章忽略了什麼呢？ (第2/3頁)
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促進了航空業的進一步發展。
大洋帝國航空業由於起步早，技術水平高，產業配套齊全，尤其是航空發動機產業獨樹一幟，因而拔得頭籌，發展的越來越好，越來越興旺。
在大洋帝國航空產業起飛的時候，英法德意美日等世界主要列強國家都在打仗，而等到戰後百廢待興，大洋帝國航空業又實現了二次騰飛。
時至今日
航空領域出現百花齊放的小繁盛格局，極大的擠壓了歐洲和北美航空產業發展的空間，而大洋帝國又採用了嚴格的技術限制出口措施，導致歐洲的航空工業一直髮展不起來，北美同樣如此。
國際市場就這麼大，容納不了太多的航空企業發展。
航空產業是一項高技術，高風險，高投入，高回報的典型尖端產業，大洋帝國繁榮的經濟水平，廣大的市場，領先世界的工業科技水平，自然孵育出先進的航空企業。
當今世界航空產業的競爭，莫如說是帝國內部航空企業的內卷，在幾大頭部飛機制造公司下面，有數10家中小飛機制造企業參與競爭，市場發展顯得異常紅火，極大的推動航空產業進步。
大洋帝國遍佈六大洲的廣闊疆域，較高的生活水準，對航空旅客產業產生旺盛需求，形成了廣闊的國內市場。
以一國之力，幾乎佔據當今世界航運業六成以上份額，這也導致擁有相當實力的航空公司如雨後春筍般出現，反哺航空產業發展。
例如位於北美最南端海峽州的帝國公民，軍人或者官員，以往返回帝國本土需要乘坐跨洲郵輪，經歷十幾天的行程才能抵達。
如今只要早晨趕到機場，第2天中午就能到達帝國本土，非常方便快捷。
帝國各海外州之間，海外州與本土之間動輒跨越太平洋或者印度洋，距離短的也要跨越南海或者蘇祿海，航空業具有天然優勢，這就導致高階旅客出行需求市場廣闊。
別的不說
在帝國隆重舉辦“聖臨節50週年盛典”期間，很多來自歐洲的王室貴族，上流社會人士親身體驗了一把跨州航空旅行的滋味。
在這些歐洲王室貴族包租的專機裡，第一次出現了女性乘務員這樣的角色，為乘機旅行的尊貴客人提供周到服務，而有的女乘務員直接就是王室女僕，在漫長飛行中，帶來不一樣的體驗。
面對大洋帝國航空業如火如荼的發展，英國《泰晤士報》酸溜溜的報道；
“據業內資深觀察人士判斷，世界航空業發展方興未艾，在未來的十年內，對20~30座的航空飛機需求量約在5～6萬架左右，價值400多億英鎊。
如此龐大的市場，傳統歐洲工業強國只能眼睜睜的看著大洋帝國獨享，而無力參與競爭，這何嘗不是歐洲工業衰落的悲哀？
英國皇家科學院院士麥格特-溫斯坦曾經深入研究大洋帝國航空業發展歷程，從上個世紀末最初的秘密研發至今，經歷40餘年，業己形成了一整套完整的航空產業體系。
大洋帝國曾經的努力，如今已結出累累碩果。
無論是在軍事航空領域還是民用航空領域，其技術水平領先歐洲至少20年，遠遠的把歐洲夥伴甩在了身後。
在歐洲人使用鋼管和蒙布製造飛機的時候，大洋帝國航空企業已全面轉向鋁合金蒙皮和輕質化機艙構件，這無疑是讓人羞愧的現實。
這令人不禁想起19世紀早中期，來自歐洲的白人移民用火槍對付印第安人的長矛弓箭，如今的情形何其相似？
只不過雙方武器互換了一下，歐洲白人落後了……”
英國當地《利物浦晨報》報道；
“面對大洋帝國工業產品暢通無阻的衝擊歐洲市場，在汽車，腳踏車，家用電器，菸草，羊毛服
