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徒步遠行攜帶橐囊的方式，最早有以額部負物者。北京周口店山頂洞人一成年女性，頭骨額部有一道延及兩耳際的淺槽，據說即是生前經常以額負物所致2。商代人似也有這種負物方式，甲骨文系字作■3，殆其形寫照。又有頭頂負物行者，競字金文作■，甲骨文作■4，為頭頂負器形。甲骨文又有■5，是手提行囊形。金文還有一字作■，甲骨文寫作■、■6，則為背馱囊橐出行形。
總之，徒步是最原始最流行的交通方式，古人每以棒類手杖或長兵器為徒步中的交通工具，遠行時攜帶的行囊，有額負、頭頂、手提、背馱等，不拘一式，要以隨時取其便當省力而已。
二 過河和用舟
（一）過河方式與渡津之設
遠行外出，大大開拓了人們交通地理的視野，久之，人們相繼發明瞭許多不同的交通工具。《列子&iddot;湯問》雲&ldo;水舟陸車，默而得之，性而成之。&rdo;人們在社會聯絡和社會關係上的有所作為，乃創造出利於不同地貌的交通工具。《夏本紀》：&ldo;陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋&rdo;，是對古代幾種主要交通工具效能的總結。
舟楫的發明可追溯到原始社會晚期。傳說舟揖的發明者是黃帝1、黃帝臣共鼓或貨狄2、堯工官巧垂3、帝俊時人番禺4等等，未必屬實，但《淮南子&iddot;汜論訓》說的&ldo;古者大川名谷，沖絕道路，不通往來也，乃為箭木方版以為舟航&rdo;，《說山訓》說的&ldo;古人見心領神會窾木浮而知舟&rdo;，是有深刻道理的。《易&iddot;繫辭下》說，&ldo;刳木為舟，剡木為楫&rdo;，獨木舟的出現，是造船技術改進的初級形態。
楫是船槳，浙江河姆渡遺址出上的7000年前的木楫，是目前所知最早的楫，殘長63厘米，用一根整木剡出柄和槳葉，翼寬122厘米，做工細緻，還刻有線型圖案5。此外錢山漾遺址也發現過一支5000年前的楫，用青岡木製成，柄長86厘米，翼長965、寬19厘米6。目前所見最早的舟，是膠東榮成縣毛子溝出土的商周之際的獨木舟，舟長39米，舟身平面近長方形，底縱剖面呈弧形，是用一段原木刳成，有三艙。舟前翹後重，艙壁外鼓，設計結構合理，已脫離了獨木舟的最原始形態1。這是沿海地區古代居民從事近海或江湖交通的考古實物資料。
在中原地區，夏代有舟當無問題。《今本竹書紀年》載帝相二十七年，&ldo;澆伐斟，大戰於濰，覆其舟，滅之&rdo;；《論語&iddot;憲問》雲：&ldo;■蕩舟&rdo;；《皋陶謨》雲：&ldo;無若丹朱傲，……罔水行舟&rdo;。聞一多先生指出，澆、■、丹朱傲系同一人，其事即《天問》所云：&ldo;釋舟陵行，何以遷之；……覆舟斟尋，何道取之。&rdo;2當時能動用舟船交戰，恐怕已不是容積和載重量過小的獨木舟了。《帝王世紀》載夏粱&ldo;與妹喜及諸劈妾同舟浮海，奔於南巢之山而死&rdo;3。夏代貴族統治階級乘坐的舟，有可能已是較大較精細的木板船。相反，在民間，直至商周時代，笨重而結構簡單的獨木舟猶是主要的水行交通工具。
商代水陸交通並舉，陸道與水道相交處，或設梁橋得過，或水淺而人可持杖得涉，此已見前述。另有在淺河道中置石塊，人可履石渡之。甲骨文有&ldo;貞■人於■奠&rdo;（《英》547正），於省吾先生釋■為砅的初文，是履石渡水之形4。甲骨文有&ldo;貞涉■&rdo;（《天理》219）、&ldo;王其涉東■，田三錄&rdo;（《屯南》2116）、&ldo;令子商先涉羌於河&rdo;
