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提出等容燃燒的四衝程迴圈原理，加上這個時候轉爐、平爐鍊鋼法已經相繼出現，為內燃機制造提供了可靠的原材料－－－－低碳素鋼，十年後德國鐘錶匠雷特曼製成了第一臺四衝程煤氣內燃機，不久德國人奧托研製成功一臺熱效率達到14％的往復式活塞四衝程內燃機，此後，奧托又把內燃機的熱效率提高的20％以上，這種內燃機，就是未來汽油發動機的雛形。奧托也被稱為“四衝程內燃機發明人”。1881年，工程師克拉克研製成兩個汽缸的內燃機。不久，汽油機和完全依靠壓縮點火的柴油機，未來動力雙雄算是正式出現了，後者比汽油機機構更簡單實用，效費比也好於前者。
“汽油發動機也稱為奧托發動機，柴油機稱為狄賽爾發動機。我們要想在未來的汽車業立足就必須牢牢抓住核心技術，發動機這是一個大塊頭，無論怎樣必須把這兩個的專利買下來，以後的多缸體多衝程大功率發動機都是我們的競爭王牌，汽車主要包括動力系統；剎車系統；傳動系統；點火系統，供油系統，冷卻系統潤滑系統，懸掛系統轉向系統等等，我們需要做的很多很多。”辦公室裡，張宇和大哥半月如一日的開展每天例行的商議。
“具體說來有什麼要求？”一旁的張雨生神色嚴肅的看著張宇，希望他能給自己一確切的東西，不是什麼空無的東西讓張雨生這個文科生摸不著頭腦。
“第一，我需要大量的人才，最好是德國的。創造力與嚴謹和融為一體的他們，對於這樣的工作會和我們一樣有瘋狂的幹勁。而且，汽車發動機這玩意兒，可以算是這個世界上除了手錶製作外最考慮專注精神、認真負責研究態度的，當然他們豐富的機械製造經驗也是我們急需的，培養大量加工技術人才還得靠他們！”
“第二，我需要足夠大的地方進行研究和實驗，除了商業保密的原因外，更多的是要安裝更多的生產製造裝置，純理論研究完畢之後，我們就要自己動手製造樣機進行理論驗證工作，在正式生產汽車之前需要的試驗工作可不是一兩次就完工的。”
“第三，給我足夠多的材料，只要是這個時代已經面世的金屬材料。不管他是銅還是鐵都蒐羅來，發動機的零部件因使用環境不同需要不同材質的材料製造，雖然我有條件找到符合的材料，但是否合適還是需要相關論證的。第四點便是我需要足夠的經費和人手。”
張宇的滔滔不絕伴隨著張雨生的不斷點頭，時間很快就過去了小半個鐘頭，終於確定下比較詳盡的行動方針後，倆人又開始了各自的行動。
張雨生最先完成的工作就是調集一定的啟動資金，然後便開始尋找土地中介公司尋找紐約附近合適的土地，除了方面即將到來的汽車研究工作，更是要有利於以後的大規模生產製造，所以需要的土地不是一兩平方公里就能解決問題的，按照中介公司的速度，等張雨生完成人手招集和材料、加工製造裝置等收集工作的時候，估計試驗用的場地已經拿下了，而將來大規模製造生產汽車的地方，估計還不是耗上一兩個月就能從吸血鬼般的資本家手下拿走的。；
幾天後，張宇做出了一個更大的動作，那就是帶著張雨生回到停放在國內沙漠中的飛船上去，這對張雨生而言已經算是張宇最直接最徹底的交底之舉，這一舉動很大程度上消滅掉了張雨生心中最後的那層防線。
“頂部是駕駛室，現在我們處在的位置是我的生活艙，這裡隨便你參觀，腳下大部分艙室就是貨艙了，一會兒再帶你去見識見識。”對張宇而言這不過是一次帶朋友參觀自己飛船而已，當初飛船造好時，很多的同學朋友還不是一樣來參觀過，不同的是這回的朋友來自不同的世界，他對什麼都感興趣，什麼都要問問。
“這就是傳說中的光腦，是吧！！”一直猜錯東西或者原理的張雨生看見張宇的小書桌上有一塊
