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開了之後猛吸自己一口尾流，到時候趁著自己不注意來一腳內線的晚剎車，自己估計也沒有太好的辦法去防守。
所以無奈之下秦淼在接下來的比賽過程之中，也分出了一部分的精力去盯著自己身後的阿隆索。
不過賽車本身的效能差距畢竟擺在這裡，所以等時間來到了第三圈，賽會開啟了drs之後，秦淼就將自己的注意力從阿隆索的身上收了回來。
因為此時秦淼與阿隆索之間的時間差距已經來到了2秒。
阿隆索看著對自己的動作絲毫不為所動，甚至防守線路都沒走過的秦淼，心中也只能無奈地感慨一聲青出於藍而勝於藍，秦淼這小子的防守智商和心態確實不像是他這個年紀的年輕人。
第四圈，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距就已經來到了2秒。
一圈拉開0.5秒的時間差距看得梅奔車隊的所有人都有些無奈。
秦淼這邊倒是跟住了自己前方的佩雷茲，但是秦淼現在也遇到了一個讓自己頭疼的問題。
雖然現在的自己進入了佩雷茲身後的drs區之中，但是佩雷茲也跟住了漢密爾頓，並且就在漢密爾頓身後0.5秒的位置跟著，短時間之內佩雷茲超不了前面的漢密爾頓，而秦淼也因為佩雷茲有漢密爾頓的drs，在賽道上根本沒辦法對佩雷茲發起進攻。
並且從現在賽道上的局勢來看，短時間之內現在的局面不會有太大的改變了。
好在這種狀態並沒有持續太久。
漢密爾頓的防守能力在圍場內也算得上是頂尖，他在佩雷茲進攻自己的這段時間從來都沒有失位或者讓出內線，漢密爾頓一直防守佩雷茲防守到了第5圈。
而因為長時間跟在漢密爾頓的身後，再加上今天氣溫又有點高，佩雷茲賽車的輪胎不可避免地出現了過熱的情況。
一方面是因為佩雷茲距離前方的漢密爾頓太近了，賽車進氣道吸到的都是漢密爾頓引擎內排出來的高溫氣體，同時在直道上佩雷茲的輪胎也因為他需要去吸漢密爾頓的尾流，沒辦法吸賽道上的冷空氣，因為前方漢密爾頓的賽車後方有一個真空區，將所有的空氣全都排走了。
雖然在這樣的情況下，佩雷茲賽車受到的阻力會減小，加速能力以及知道尾速會比前方的梅奔更快。
但是與此同時，佩雷茲的紅牛賽車就相當於運動員憋著一口氣在跑最後的衝刺。
是堅持不了太久的。
也因此，第6圈的時候紅牛通知佩雷茲：“切扣，賽車的輪胎溫度有些過高了，如果可以的話稍微拉開一點與漢密爾頓的距離，給輪胎降溫，等待下一次進攻的機會。”
儘管有些不甘心，甚至有些畏懼自己身後的那一臺66號梅奔，但佩雷茲最終還是聽取了車隊的意見。
不聽不行，因為此時佩雷茲的輪胎胎面上已經開始出現了明顯顆粒化，自己也感覺到入彎和出彎有些困難了，如果再不給賽車的輪胎降溫，這場比賽的佩雷茲很有可能直接跑爆胎。
而秦淼就沒有這方面的顧慮了，因為在跑直道的時候，秦淼就會主動抽頭嘗試進攻並且給佩雷茲施壓，所以秦淼的賽車還是有吸到冷空氣的。
現在佩雷茲終於主動放棄了自己面前的drs，正好就給了秦淼進攻撿漏的機會。
兩圈過後的第8圈，秦淼終於是在發車大直道後方出彎的時候吸上了佩雷茲的尾流，並且在t1的剎車點之前內線晚剎車完成了對於佩雷茲的超越。
沒有差異化的輪胎，秦淼的超車確實比起正常狀態下要困難了不少。
而且其實秦淼第七圈的時候就已經來到了佩雷茲身後0.5秒()
的位置了，但是t7和t8中間的這段drs區對於紅牛來說優勢太大了。
