420：法拉利的常規操作 (第2/32頁)
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。”
第32圈，賽道上也出現了其他車手進站換上了硬胎。
雖然這場比賽從始至終秦淼都沒有換硬胎的想法，但是秦淼還是關注了一下其他車手使用硬胎的圈速情況的。
然後秦淼就錯愕地發現，自己軟胎的配速在重油狀態下基本上單圈是1分23秒左右，中性胎1分24秒，可是這些換上了硬胎的車手單圈速度降低到了1分26。
要知道現在比賽已經進行了32圈，大部分賽車的燃油都已經使用過半，賽車比起比賽剛開始那會兒輕了至少20公斤，對圈速的影響還是挺大的。
而沒過多久，弗蘭奇也和秦淼說了這件事：“秦淼，根據我們的觀察，現在硬胎的適用性很差，完全不適合當前的賽道。”
對此秦淼表現得很平靜，並且他本來也沒打算換硬胎。
然後第40圈，勒克萊爾被法拉利叫進站。
與此同時，法拉利這邊從車隊p房內拿出來的是一套全新的硬胎。
要知道，這場比賽提前進站換上硬胎的阿羅和alpine已經幫法拉利印證過了這條賽道當前的賽道條件上換硬胎並不合適。
可儘管如此，法拉利還是將勒克萊爾叫進來換上了硬胎……
法拉利策略組的想法很簡單，練習賽的時候法拉利的策略組在賽道上得出來的結果是硬胎前十圈的單圈速度會比中性還差一點，但是十圈過後，每一圈硬胎的單圈速度都要比中性胎快0.20.4秒。
那時候就是勒克萊爾的反擊時刻了！
只能說，這就是法拉利，他們根本就沒有考慮到正賽階段的溫度問題。
此時賽道上不僅在刮冷風，同時在一些區域也會經常下一點點小雨，賽道溫度沒有他們練習賽測試資料時那麼高。
於是換上了硬胎之後，勒克萊爾一圈都沒有守住，直接就被身後的維斯塔潘給超了。
儘管剛剛超越勒克萊爾不久的維斯塔潘就在賽道上的t4來了一個360度的陀螺，將勒克萊爾重新放了過去。
但是在第45圈的時候，維斯塔潘又重新將位置給拿了回來。
賽道上的勒克萊爾沒有任何抵抗的餘地，直接就被自己身後的維斯塔潘輕鬆拿捏。
然後第48圈，法拉利這邊發現，勒克萊爾不但單圈速度沒有維斯塔潘快了，甚至單圈速度都沒自己身後的佩雷茲快了。
但是這個時候勒克萊爾才剛剛從維修區之中出來，自然不可能又讓勒克萊爾進站了，那樣虧得就有點太多了。
然後法拉利車隊就將賽恩斯叫進站換上了軟胎。
說真的，這個訊息傳到了秦淼耳朵裡的時候，秦淼不由得開始懷疑，現在的法拉利是不是真的像是他們說的那樣，沒有在兩位車手之中區分一二號車手之類的。
說真的，秦淼感覺現在的賽恩斯才是法拉利的一號車手，而勒克萊爾只是一個幫賽恩斯測試踩雷的測試人員罷了。
賽恩斯進站之後，秦淼身後的車手變成了自己的隊友漢密爾頓。
勒克萊爾和賽恩斯都進站換胎開啟了他們的三停。
而秦淼現在的單圈速度雖然沒有這套中性胎剛剛從維修區出來的時候那麼快了，但是秦淼的速度依舊十分地穩定，圈速也一直都在車隊的預期速度之內。
與此同時，排在第三的維斯塔潘正在快速地靠近第二的漢密爾頓，每圈可以縮短自己與漢密爾頓之間0.4秒的時間差距。
其實這個時候也差不多到了漢密爾頓的進站視窗了。
但是考慮到現在秦淼還在前面跑自己的長stint。
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知道這場比賽以秦淼的保胎能力是很有可能拿到冠軍的漢密爾頓看到了維斯塔潘的接
