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司將會吃入中國航空工業公司的一部分下屬企業，重組新的神州飛機制造集團公司，中航佔30％左右的股份，重新投入到新的大飛機專案的研製中。
在此之前，神州飛機實際上已經投入了七年時間，累計投入了近二十個億從事預研工作。
在楊少宗的主持下，神州工控集團明顯加速了新的擴張，旗下子集團公司開始整合股份，透過整體上市計劃，神州工控集團的國家持股總額小幅降低到37％，而中旗集團依然保持在45％的第一股東席位。
神州工控集團下屬子公司開始清晰，包括神州瑞典電力機車製造公司、神州銀行、神州銀瑞達融資公司、神州電控集團公司、神州船舶工業集團公司、神州汽車工業集團公司、神州工程機械控股集團公司、神州鋼鐵冶金集團公司、神州力拓資源集團公司、神州áng工業控股集團公司、神州
電氣股份公司、神裕汽車系統工程公司、神州電器股份公司、神州紳寶飛機制造公司、神州置地公司、神州電力投資總公司、神州港口服務集團公司、神州航運集團公司、神州f軸承公司。
2003年12月10日，神州汽車工業集團公司和銀瑞達達成協議，正式兼併斯堪尼亞汽車公司，同時和沃爾沃達成合股協議，聯合控股經營斯堪尼亞汽車公司。
2003年12月27日，神州船舶工業集團公司推出自己的30萬噸lng液態天然氣運輸船，打破日韓壟斷，使得中國成為世界上第三個具備這種生產能力的國家。
2004年2月13日，神州船舶工業集團公司推出自己的燃氣輪機發動機系統，完成對整個30萬噸級船舶的整體建造能力。
在楊少宗迴歸神州系後，神州系的發展開始變得更為迅猛，而楊少宗也不斷奔
ō於世界各地，為神州系尋找全球化的發展通。
伴隨著中旗財團和神州集團的快速成長，中國經濟正在楊少宗所設計的低通脹系統上快速發展，遵循其“相對較低的工資，相對較高的福利”的基本邏輯，中央財政在連續四年赤字後，終於在2005年恢復財政盈利。
2005年，中國gd總額增長到27470億美金。
和泰國、印尼在東南亞危機之前的增長不同，中國房價在過去十年的平均增幅只有1。4倍，首都、淞州的房地產價格被牢牢控制八千元每平米的大關，廣州等地的房價則被控在六千每平米的規模。
中國gd增長的一個主動力還是來自於基礎設施的投資，國家一二級公路和高速、高鐵建設加快的步伐很明顯，國家在教育上支出能夠維持在10％的穩定水平，國家義務制教育提高到高中和五年制大專學校，實際上已經開始向義務制大學教育發展。
國家醫療保險開支和住房保障xìng開支增幅最大，透過農村集資建房等方式陸續解決了2。3億農民的房屋改造工程，透過在小城鎮集資建房為了1。14億城鎮居民解決了保障住房。
從2001年到2005年，全國新增農業合作社1。7萬個，覆蓋農民範圍達到4300萬人，新增聯合社3432個，覆蓋農民1314萬人，新增聯合社集資中小企業4。3萬家，為地方提供四千餘萬的就業機會。
中國gd增長的最主要動力還是出口，除了90年代的優勢出口繼續增加，並逐步升級外，中國áng、船舶、機械、電氣電信裝置、飛機、半導體、電器、藥品等出口額都在快速增長，機械工業和電信、電氣、船舶、汽車出口總額超過韓國，位居世界第五位，僅次於德國、、美國、法國。
在過去的五年中，中國在每年超過10％的平均速度高速增長過程中，國內並沒有出現超過2％的通貨膨脹，這一奇蹟開始成為國際經濟學界主要的研究物件。
