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馬走過的地方，將有魚遊，將有船行……&rdo;
&ldo;是啊……下士，有各種各樣的魚，鼠海豚、海豚、鯊魚……&rdo;
&ldo;還有鯨……&rdo;皮斯塔什補充道。
&ldo;不，我不相信，下士，對於鯨來說，水肯定不夠……&rdo;
&ldo;噢！弗朗索瓦先生，據我們中士長說，在拉爾薩有20米深，在邁勒吉爾有25米深！&rdo;
&ldo;並不是到處都如此，下士，這些水中世界的龐然大物，需要有足夠的水，它們才能玩耍，並自由自在地喘氣！&rdo;
&ldo;這要用力喘氣，弗朗索瓦先生？&rdo;
&ldo;要充滿一座高爐的鼓風機，或法國所有大教堂裡的管風琴！&rdo;
既然弗朗索瓦先生對他如此不容置疑的，又不使這憨厚的皮斯塔什感到有點兒驚奇的回答感到滿意，他就容易承認它。
然後，他又用手比劃著名，描述著新海的周長：
&ldo;我已經看到這個內海被輪船或帆船犁出的條條痕跡，這些船從事著大大小小的本海沿海的航行，從一個港口到另一個港口，您知道我最大的希望是什麼嗎，下士？&rdo;
&ldo;請說說，弗朗索瓦先生……&rdo;
&ldo;這就是乘第一艘船駛過注入新水的這些阿爾及利亞老鹽湖地區……而我指望著工程師先生也將搭乘這條船，我將與他一起週遊這個由我們自己的雙手創造的大海。&rdo;
事實上，忠誠的弗朗索瓦先生並不認為他在創造這個未來的撒哈拉海的過程中多少是他主人的合作者。
總之，正是落在這個願望上，皮斯塔什下士結束了這個有趣的談話，因為行軍這樣好地開始，他就能希望有同樣好的結尾。
由於保持平時的速度，每天兩段路，每一段7至8公里，德沙雷先生認為不久就會到達第二條運河的終端。分遣隊一到邁勒吉爾的岸邊，就會決定或從北岸或從南岸兜圈子。這無關緊要，既然工程師的計劃包括勘察整個海的周邊。
運河的第一部分在這一路段可以穿過這一段從拉爾薩出發到達著名的埃爾阿斯魯傑與7至10米高的沙丘之間的小凹地。
但是，在到達邁勒吉爾之前，還要穿越或沿著一些向各個方向排列成梯狀的、由幾乎連起來的、不深的且岸不太高的凹地形成的小鹽湖，即地中海的水一來就必然被淹沒的小鹽湖。因此，從一條溝到另一條溝，就必須設定測量標誌，這些標誌的用途是為不久就會展現在由科學和人的意志創造出的這個新海洋上的各種各樣的船隻指導道路的。當開鑿蘇伊士運河時，在穿越苦湖時，船隻若沒有這些準確的標記就不可能把握方向，當時人們不是也這樣做嗎？
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