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動力帶動齒輪組動起來，三根上面滿是大大小小的齒輪帶動主軸轉起來，檔位掛到小齒輪上轉速慢，掛到大齒輪上轉速快。
在動力受限的情況下，想造複雜的車床也做不到，只能造簡單點的，高轉速就不要想了。
車床是鋼鐵鑄鐵件，一臺車床一般重兩噸左右，簡單的車床起碼也有一噸，這麼多鋼鐵鑄鐵成本太高了，可機體堅固不易變形，加工精度高，以001、002毫米計。
木製車床太輕，韌性太大容易變形，所以精度以毫米計。
但是軸承真的很賺錢啊，那些木製馬車、水車、初級簡易機床上特別需要。
沒有軸承的木製車軸摩擦係數大，裝了軸承後摩擦係數小，具體資料楊浩忘了。
比如傳統木製車軸製作的馬車輪子，把輪子抬高懸空起來，手用力轉動一下輪子，輪子只能轉兩三圈就因為摩擦係數大而停下了。
裝了又硬又耐磨精度還不差的軸承後，手用同樣的力氣轉輪子，輪子起碼能轉十圈，牲口拉著跑起來更省力。
而軸承的特性需要很硬的鋼鐵或合金鋼，作為經常轉動的部件必須得耐磨，精度不夠的話磨損損壞的非常快，精度越高越耐用，這就需要鋼鐵機床來加工了。
而機床想要加工精度高，就得用鋼鐵機床來加工其主要零件，沒有雞怎麼生蛋？
可以用手工打造的方式，先盡全力造出精度最高的主要零件，組裝出第一臺機床後，再用第一臺機床盡全力加工更高精度的第二臺機床。
再用第二臺機床盡全力造出更高精度的第三臺機床，第三臺機床精度就差不多了，如果還差的話接著造第四臺第五臺……
簡單的鋼鐵鑄鐵車床大概重一噸左右，這是成品，原材料切削浪費用不到等等因素加上後，大概需要鋼錠鐵錠鑄鐵一噸半，煉這一噸半需要五噸鐵礦石和好幾噸煤炭石灰石等原材料……
這第一臺機床成本肯定需要一百兩銀子以上才能造出來……
楊浩為難了，現在手頭哪裡還有銀子啊？那邊造船還要銀子呢！
暫時只能把軸承和車床放下，賣低碳鋼，賣工具鋼。
低碳鋼市場需求大，高碳鋼做不了多少東西，市場需求不大，工具鋼市場需求小，因為這年代切削鑽孔之類的機器太少了……
低碳鋼還可以讓鐵匠做成農具、工具、武器、鎧甲，農具工具沒什麼，刀具長槍長矛也可以打造，畢竟明朝不限制百姓家擁有冷兵器，《大浩》裡寫著呢。
鎧甲不行，造或者使用、收藏都算是造反，被人道毀滅！
上次鍊鋼高碳鋼煉的太多了，低碳鋼只有50斤，高碳鋼有390斤，沒啥用，於是再開爐鍊鋼。
現代一般高爐開起來後就不停的，一爐生鐵水煉好流出去清空爐膛，繼續裝鐵礦石和焦炭鍊鐵。爐子停下來後就冷了，再燒太費時間和燃料。
楊浩這是沒辦法，鐵礦石採買運輸不方便，連續煉出太多鋼鐵也沒法快速賣出去。
次日再開爐，原材料都準備好了，這次煉滿爐一噸半鐵礦石。
這次有經驗了，早上起來早一點，爐膛裡清理乾淨。倒進一些油和兩根柴起火，在慢慢輸送上去焦炭粉末燒近一小時，等小高爐徹底熱起來再輸送鐵礦石粉末和焦炭粉末。
50分鐘後鐵水融化，加入石灰石粉末造渣，造渣完畢後從兩個出渣口出渣，流出乾淨的鐵水後停止出渣，出鐵水。
大號石墨鉗鍋裝著1300斤左右的鐵水架在灶煻上猛火燒，加入昨天煉的五十多斤低碳鋼和鐵礦石粉末，融化後加入石英石、螢石、鐵礬土造渣，渣撈完了後直接加4斤無煙煤粉末攪拌，一會兒後低碳鋼煉成，放開鋼水出口閘門，鋼水流進模具裡，填滿一個
