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&ldo;哦……&rdo;海歌繃緊的神經放鬆，剛才他可是捏了把汗。

韋德爾說：&ldo;相比gvr眼鏡，你更該擔心飛船的供氧系統。地球人需要靠氧氣維持生命，通往銀河系外的旅途漫漫，普通供養裝置難以保證貫穿整個行程的氧氣供給，我就必須放棄地球上現有的裝置，製造出全新的體積小，但造氧率高的空氣迴圈系統。地球上最常用的造氧辦法，是用二氧化錳催化雙氧水，或者分解高錳酸鉀等等。人們也會製造壓縮空氣，它甚至能充當某些機械儀器的驅動動力。這些方法確實有用，但不適用於火伊人號，因為它們通常需要採用大體積與大質量的生產裝置，並且製氧效率很低。我的方法是，將飛船驅動系統所使用的燃料與氧氣製造系統相銜接，其實更像是合二為一，當飛船消耗燃料行進時，製造氧氣的工作就開始。而飛船停止飛行時，冗餘氧氣給收納在金屬瓶裡，至少還能再維持使用200個小時，這段時間，足夠讓飛船整裝待發，重新啟航了。&rdo;

&ldo;韋德爾先生，聯合使用飛船驅動力與供氧系統的方法，確實是值得稱讚的創新，可我貧瘠而遲鈍的大腦認為，燃燒意味著耗氧，這種物質運動過程只會更多地吸走飛船上的氧氣，又怎麼反向貢獻氧氣呢？&rdo;海歌撓著頭問。

韋德爾反問：&ldo;是嗎？那麼氧氣缺乏的太陽，又是如何發出火焰一般的強光，讓人們錯覺它在熊熊燃燒的？&rdo;

&ldo;這個……&rdo;海歌答不出來，只好搖頭表示不知。

韋德爾說：&ldo;太陽核心的氣體中，有71是氫，27是氦，兩種氣體受到壓力發生聚變，產生熱量促使太陽發光，就猶如自燃，這一過程可沒有氧氣參與。取代液氫和液氧，為飛船提供驅動力的核聚變發動機，威力強到足以推動任何一艘宇宙飛船在宇宙中遨遊。所以將核作為宇宙飛船的燃料，是地球航天工業的飛躍，標誌他們相距宇宙科技的平均水平，近了一大步。&rdo;

&ldo;原來您是打算用核燃料推動火伊人號航行！&rdo;海歌懂了，但又追問：&ldo;核燃料中只有氫和氦，您空氣迴圈系統中的氧又從何而來？&rdo;

韋德爾讚許地點頭：&ldo;嗯，這才是值得我回答的問題。我的做法很簡單，就是在核聚變發動機旁，安裝一個能產生並壓縮氧氣的微型造氧裝置。這個裝置由一根金屬管與發動機連線，能將核聚變過程中的冗餘氫氣吸收進來。氫在高溫狀態下與氧結合生成水，水又沿埋藏在建造材料內，遍佈飛船內艙的合金水管裡流淌，透過氫氧電解系統還原氧氣。至於製造壓縮氧氣的原料，你也無需擔心不夠用，使用核燃料後，飛船的造氧原料需求量比地球人透過他們現有的裝置造氧，降低了近兩千倍，也即是說，原本在地球上只夠使用一年的原料，在火伊人號上可以使用近兩千年。&rdo;

火伊人號上氧氣迴圈系統的設計原理，韋德爾已解釋得十分清楚。此時海歌再看投影中的飛船結構圖，對那些彎彎曲曲相互連線的管道，就有了一定的概念。

依照圖示，螺旋槳的安裝位置旁就隱藏著小型燃料艙，燃料艙是標準的圓形，因為圓形比方形容積更大，可儲存的燃料更多。

第九十五章 珍貴的禮物

載人艙位於飛船中部，飛船頭部是裝置艙，一條標明瞭&ldo;輸氧管&rdo;的黑線，就從燃料艙底部一直拉到船頭，與裝置艙裡的一個圓柱形密封容器相連線。

圓柱形容器朝向載人艙的一面密密麻麻布滿黑線，猶如少女漆黑的長髮。它們是空氣流通的起點，乍一眼看去有點亂，但若順著不同的線條挪移視線，就會發現每一條黑