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同時大西也是山本五十六的心腹，親手製訂了突襲珍珠港計劃，雖然他本人不贊成。1941年12月，太平洋戰爭爆發，大西率領他的第11航空隊轉戰菲律賓，打垮了麥克阿瑟的航空隊，戰果輝煌。在二戰後期，也是在他的計劃下，日本進行了「神風」攻擊。
日本投降後，大西留書一封「對參加神風特攻隊的英靈生前的善戰，個人深深感謝。你們相信必勝的信念而以身殉國，但是我們共同的信念卻沒有達成。我必須以一死以謝部屬的英靈。其次我要向一般的青年陳述。請你們不要把我的死看成是輕率的利敵行為，希望你們能夠按奉終戰大詔的旨意，忍其所難忍耐其所難耐。隱忍並不會讓你們失去身為日本人的矜持。你們都是國家的棟樑。即便在平時也必須堅持特攻精神，為日本民族的福祉與世界和平盡於至善。」。為了表達其歉意，大西沒有招請協助自殺的「介錯」（即減少痛苦協助斬首之人），因此在切腹後15小時痛苦死亡。
其實，單就為人來說，大西瀧治郎似乎更像一位「學者」。他時不時地吟詩揮毫，在二戰時的日本軍界名氣很大。他的《神風特攻隊員詠》的「遺書」，至今仍在靖國神社供奉著，成為其罪惡歷史的見證。狂熱的軍國主義情結和武士道精神，使大西瀧治郎從「學者」變為戰爭狂人，這就是何俊才原來時空的歷史。
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對於何俊才來說，時間很快就到了7月31日，這段時間他可忙壞了，不但要作為教練帶第十一大隊的飛行員，還要安排浮空基地的各項排程工作。空軍陸戰一團的那些菜鳥更是經常輪番上來進行適應性訓練，到處都一團糟。而控制浮空基地起降、補給這些事情還必須得何俊才親自去做。導致他到這個時空這麼多天，除了開會外，都沒有好好在地面上待過一會。
現在各項事情終於上軌了，何俊才趕緊向作戰指揮部的毛邦初總指揮請了一天假，將第四路指揮部的工作委託給鄭少愚中校，自己打算去故鄉南充探探親，當然他的親人都還很小或甚至沒有出生。
7月31日一大早上，何俊才乘坐浮空基地的專用穿梭機dc－2到了成都太平市機場。第五大隊的3個中隊就駐紮在這裡。從1938年到現在，成都也被轟炸各數次，靠著中國空軍的努力，損失還算不大。但是何俊才知道過了8月形勢會比較嚴峻，因為日本的轟炸機將有二戰中著名的「零式」戰鬥機護航了。雖然原來的時空中投入到中國戰場的零式一共才50架，但是由於其效能優異，且日本第一批飛行員都是精英，中國現有落後的戰鬥機拿他一點辦法也沒有。原來的歷史上41年3月14日，第五大隊遭遇了日本的零式戰鬥機，損失慘重，事後空軍第二路指揮部司令楊鶴霄因指揮無力被撤職。第五大隊被撤消番號，改稱無名大隊，隊員一律配帶「恥」字臂章，以示不忘中國空軍的奇恥大辱。
何俊才並沒有去打擾駐紮機場的空軍，而是低調地乘坐一輛吉普車直接去了市區。由於現在南充的都尉壩機場還沒有建好，現在最方便的就是從成都開車去南充。
進城後何俊才臨時其意，讓司機往春熙路去一趟，他久聞春熙路是成都最繁華的地方，也是「打望」美女的好地方，所以決定去那裡「考察」一下。車剛行至成都市東南角的春熙路，刺耳的空襲警報突然響起。「嗚～嗚～嗚～」，那一長五短的汽笛聲呼嘯著，在能見度很高的蓉城上空迴蕩，四門城樓上掛起了紅燈籠。
頓時，街道上人頭攢動，塵土飛起，狂奔亂跑的腳步聲，呼兒喚女的尖叫聲，黃包車的叮噹聲，雞公車的吱呀聲，匯成一股「跑警報」的人流，爭相向城外湧去。這時，由民間人士組成的防護團，冒著即將到來的空襲，在各街道，城門口、城牆缺口、大橋頭、便橋上指揮交通，維持秩序，
