第624部分 (第3/4頁)
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技術都是來源於這架飛機了。”
崔老卻搖了搖頭道：“有一部分是，我們把整架飛機一件件拆下來，然後呢在重新組裝回去，將這架c130可給摸透了。從而這其中我們學習到了大量的知識和相關技術。而這一部分技術也運用到了這架飛機上面，其中有一部分就是關於航電方面的技術。我之所以說一部分，是因為我們透過研究發現，這架c130上面的技術相比於目前前沿的相關技術還是有一定的差距。所以我們這架飛機的航電系統，除了一部分借鑑外，其它的很大一部分都是我們自己摸索設計出來的。在這方面，我們可得多謝咱們的電子元器件和積體電路實驗室。要是沒有他們的幫助，我們恐怕在這方面還得很長一段時間的折騰才行。”
見江晨點了點頭，崔老繼續對江晨說道：“小江，前面是駕駛艙，咱們去那看看。”
和崔老他們來到駕駛艙，江晨呢也總算是見到了整個運輸機的控制中心。說實話在這之前，江晨對於這時代的大部分飛機的駕駛室的印象，都是那種無數個儀表和開關按鈕，密密麻麻的儀表盤，根本讓人無從下手。尤其是蘇系飛機上面，這種情況更為嚴重。可江晨來到駕駛室，卻發現這架運輸機的駕駛室與這一時期大部分的飛機，尤其是蘇系飛機的區別還是非常大的。首先呢那就是整個駕駛室給人的感覺非常的新，各類儀表和開關按鈕根據功能的不同進行了不同分割槽，井然有序的進行排量，十分的整齊。
再有呢那就是比較吸引江晨注意的，那就是在正副駕駛座前面的儀表盤上有幾塊比較大的螢幕格外的顯眼。雖然說與後世那種現代化的屏顯系統還有很大的差距，但是已經做的很不錯了。儘管這幾個螢幕所使用的顯示器還是這一時期的那種純平顯示器，距離後世的那種液晶螢幕還差的很多。
江晨做到駕駛座上面，發現很舒適，整個飛行員駕駛座雖然說不是皮質的，但是呢也比原來飛機上的那種海綿墊子要強很多，而且呢還進行了一些人體工程學設計。在雙腿之間呢，則是夾著一個雙手萬向節式操縱桿。在這方面還是和蘇系的萬向節式操縱桿是相似的，有別於西方那種單手操縱桿。之所以這麼設計呢也是為了能夠更好的駕駛飛機，並且呢更加符合我們飛行員的駕駛習慣。
看著江晨在擺弄這個操控杆，崔老笑著介紹道：“我們在飛控系統上面也進行了相關的改進和技術突破，可以說從原來的機械傳動，全部變為現在的電傳系統。相比於機械傳動系統，電傳系統的控制更為靈活，也更為精確，這可以說在國內相關機型方面是一個突破。”
江晨聞言點了點頭，然後問道：“這麼說來，我們這款運輸機現在就是隻等發動機那邊的突破了。”
崔老點頭道：“是這樣的，就機身結構上面來說，我們現在就差發動機方面了。只要發動機到位，我們就可以隨即進行安裝除錯工作。在靜力測試後，隨即就可以進行地面試車，地面試車沒有什麼問題後，就可以進行首飛。”
“首飛？”江晨摸了摸下巴，然後心裡開始思索了起來。過了一會兒江晨才抬頭衝刺崔老問道：“那麼按照您預計，我們這架飛機年前完成首飛工作，有沒有這個可能。”
年前，崔老思索了一下，然後點了點頭道：“如果發動機的問題能夠解決的話，那麼還是有可能的。雖然說距離試飛還有很多工作要做，但是抓緊一些時間還是可以趕在年前進行首飛的。怎麼，這很重要嗎。”
江晨點頭道：“我想著是在年前首飛，然後將這個訊息宣傳出去呢。一方面呢也算是振奮國人，算是給國人們拜年，給我們目前處於低迷的航空製造業和國內工業領域提提氣。而另外一方面呢，我也想開個推介會，邀請一些對於這方面感興趣的客戶過來，參加這個首飛活動。這樣一方面也是展現我們企業的形象，展
