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及了。
不明白歸不明白，對於港商的選擇，王培元他們自然更是喜出望外了，有時候為了發展要破壞環境，也是無奈之舉，如果可以，大家肯定更是樂於見到經濟和環境共同發展的良性迴圈的大好局面。
就連省委書記顏正昌接到報告後，都不禁稱讚道：“誰說商人就只會逐利，這香港飛遠投資有限公司就很不錯嘛，很有社會責任心，也很有遠見嘛，他們的投資專案不追求短、頻、快，不一味考慮利益，實實在在結合了當地的經濟發展，這樣的思路，很值得我們去學習呀。這件事情，王培元做得不錯！”
當顏正昌的話透過各種途徑傳到王培元耳朵裡時，他的心頭更是樂開了花，走到哪裡都是意氣風發的，彷彿年前了十歲。
對於港商的投資，省市兩級政府也投桃報李，給出了極大的優惠：
第一，雖然後來的成雅高速公路修建於1996年，但目前兩地的公路已經是一級公路，車況較好，西昌境內的公路，是以由北京至雲南昆明的108國道為主體。修建於20世紀60年代，設計日通行能力為1000至4000輛，公路老化，加之西昌山多路彎，車輛行駛緩慢，大貨車多年的碾軋造成路面坑窪不平，路況不好，一旦有車輛發生故障或事故，極易誘發擁堵。
要想富，先修路，為了解決西昌發展受交通制約的問題，吸引更多的外資進入，省委省政府特批費用，省裡出資1000萬，將雅安到西昌的公路擴建為國家一級公路，而西昌市政府組織資金200萬，再由香港飛遠出資500萬元，合計700萬元，將西昌境內的公路由擴建為國家一級公路。道路修建預計兩年內完工，允許西昌設立收費站，收費站由西昌市政府管理，香港飛遠投資（四川）有限公司派駐專業財務人員監管財務，所收取車輛過路費除必要的養路維護和人員等支出外，利潤由西昌市政府及香港飛遠投資（四川）有限公司按照投資比例進行分配。
對於此決議，冷冰寒自然是喜出望外，他原本就想要參與到道路建設中去，此舉不僅可以造福鄉里，便民利民，其中的利潤更是可觀。前世裡，西昌是1995年才開始修建一級公路，1997年道路竣工後，車水馬龍，收費站的收費員忙得真的是數錢數到手抽筋，每天透過的繳費車輛，不下8000輛，收費10萬元以上，真真正正的一座大金礦。而且國家批准的收費年限為50年，
由於資金關係，冷冰寒沒敢想要插手修路的事情，現在政府能將這種好事送上門來，他怎麼放過呢？至於500的資金問題，也很好解決，政府都已經全盤幫他想好了，用三千萬港幣的投資作擔保，從銀行貸款。
雖然500萬元對於冷冰寒而言，實在不多，但能夠不打亂自己的投資計劃，從香港那邊拋售以後或許可以增長數十上百倍利潤的股票、期貨和外匯以抽調資金來修路，他還是很樂意接受的。
而西昌所有的銀行都非常願意貸款給香港飛遠投資有限公司，別說才區區五百萬，就是兩三千萬，都不是問題。其實，銀行也是有放貸任務的，實力雄厚口碑好或許根本不需要貸款的企業，銀行往往是求著企業貸款，而那些經營陷入了困境，急需貸款的企業，銀行往往又擔心風險，不敢放貸。這也是一種無奈的怪圈。
第二，香港飛遠投資（四川）有限公司全部稅收實行免三減五年的措施；
第三，冷冰寒名為家家樂的超市選址在西昌市中心大巷口，那裡原來是西昌的老體育館，建築設施陳舊破亂，佔地面積七千多平方米，此次市政府將地皮拿出來作價20萬賣給港方，由港方進行拆除後新建。對於此冷冰寒是毫不猶豫笑納了，換著千禧年之後，以西昌最中心的地方，這麼大的一塊地方，就算是兩千萬也拿不下來呀。就算冷冰寒拿來什麼都不做，也會增值幾
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