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這個城市裡還有一家烏拉爾車輛機械廠。它的名字並沒有反映它的全貌，它確實為國家鐵路生產了大量車廂，但工廠的第二部分生產的卻是坦克。偉大衛國戰爭期間便是這樣，當時生產過傳奇坦克t‐34，戰後階段也沒有停止。在戰爭期間，烏拉爾機器廠為烏拉爾車輛機械廠提供坦克炮和坦克外殼。戰後則為生產各種型別的現代坦克提供坦克炮。有件事說起來很令人痛心：1993年炮打&ldo;白宮&rdo;，用的就是烏拉爾車輛機械廠和烏拉爾機器廠生產的坦克和大炮。
科爾賓被任命為斯維爾德洛夫斯克州黨委第二書記時候，我也被任命為烏拉爾機器總廠的廠長。大家知道，當時的黨組織事實上管理著地區生活的各個方面，工業也不例外。所以，我同監管工業的科爾賓接觸很頻繁。說句公道話，他並沒有&ldo;勒緊我們嘴裡的嚼子&rdo;。他對生產業務很懂行，是一個講原則的、要求嚴格的領導者，瞭解工業企業生活的細枝末節，因而受到廠內職工的尊敬。
巧合的是，我和科爾賓幾乎是同時離開烏拉爾，只差一個月。他被選為喬治亞黨中央第二書記，我則當上了重型機械和交通機械製造部的第一副部長。這之後我們的聯絡也沒有中斷過。科爾賓經常向我們提出一些有關我們部門在喬治亞的企業工作的問題，並提出一些發展共和國機械製造業的建議。
我在蘇聯計委工作和成為蘇共中央書記時，他在國內各地區任職，在中央代表地區的利益。當時我們也經常來往。科爾賓清楚地看到了喬治亞經濟發展的某種片面性，並盡全力促進共和國全方位發展。他為此做了很多事情。由於他精通業務，有工作能力，精力充沛，同人們打交道作風民主，所以在喬治亞享有極高的威信。
我也忘不了他在烏裡揚諾夫斯克的活動，包括建立現被稱作&ldo;阿維阿斯塔爾&rdo;的規模宏大的航空綜合體時所表現出的堅忍不拔的精神。這一綜合體可說是生產高質量飛機的規模最宏大的現代化工廠。全國都為它的建立出過力。可惜的是，它現在的境況非常艱難。還有就是烏裡揚諾夫斯克至今仍在建設中的橫跨伏爾加的大橋。州委第一書記抓大橋建設抓得非常緊，逼得大家團團轉，也多虧他，大橋工程才能上馬。這個對該州、對全國都很重要的大工程至今沒有竣工，可不是科爾賓的錯。
然後，就是哈薩克了……兩年半過後，蘇聯最高蘇維埃會議上討論推選科爾賓擔任蘇聯人民監督委員會主席時，戈巴契夫還提到過科爾賓的政績，而且說這個決定透過得非常及時，他說：&ldo;科爾賓做了很多有益的事。正因為如此，我們有理由根據他的生活經驗和黨的工作經驗，考慮到他的政治、道德品質，推薦他擔任哈薩克黨中央第一書記職務。&rdo;
可是，在最高蘇維埃批准科爾賓擔任蘇聯人民監督委員會主席時，有人卻又提出了1986年12月的問題。反對科爾賓的謊言劈頭蓋臉襲來，開始對他目標明確地進行人身攻擊，真是極盡誣衊之能事！我不想摘引那些信口雌黃的言論。它們會不由得令人想到福音書中的話：&ldo;頑石也會喊叫。&rdo;福音書的這句話換成現在的話來說，就是憤怒到了不僅人，就連不會說話的石頭也要發出憤怒呼喊的程度。
講完我對科爾賓的態度，我還想說，這個人是那個時代思想的體現者，他受的就是那樣的教育，只能那樣生活。這裡沒有他的任何過錯。我們所有的人都是懷著黨的理想信念接受教育的。當然，我們對黨的某些行為也會抱有懷疑，但在戰略方面我們還是忠於它的。科爾賓是那個時代的產兒，正是那些像他一樣的人，開始著手實現根本性的變革，後來又使這些變革毀於一旦。這也正是那一代人的偉大和悲劇所在。
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