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艦隊沒有訓練和掌握與磁性水雷作鬥爭、與敵人俯衝轟炸機和大編隊敵機密集突擊作鬥爭的經驗、以及艦隊各種兵力之間保持協間動作的能力，這些都是艦隊戰鬥訓練上的缺陷。
艦隊航空兵能夠對敵人海上艦艇進行轟炸突擊和魚雷突擊，白天能夠以一個團的編隊轟炸敵人海軍基地和港口，夜間能夠以小編隊或以單機轟炸上述目標，在敵人佔領水域敷設水雷，掩護我海軍基地和瀕岸近海的船隻，進行空中偵察等。
偉大的衛國戰爭前夕和戰爭過程中，北高加索軍區和外高加索軍區的空軍得到了很大發展。北高加索軍區組建了數個航空兵旅和開設了巴太斯克、耶伊斯克、塔甘羅格等航空學校。部隊開始裝備了依-5、依-15、依-16、依-153等型殲擊機和斯勃型雙引擎轟炸機。但是這些飛機的戰鬥效能仍不如德國飛機好。只是殲擊航空兵有為數不多的、在某種程度上符合現代化空戰要求的雅克‐1型飛機。這兩個軍區的空勤人員還沒有完全配齊。
在北高加索軍區和外高加索軍區大量開始新闢和擴建機場。
在北高加索組建了兩個空軍集團軍：空軍第4集團軍(司令員維爾希寧空軍少將)和空軍第5集團軍(司令員郭留諾夫空軍中將)。高加索會戰開始前夕，外高加索方面軍空軍部隊和兵團內共有409架作戰飛機。此外，在3個後備航空兵團和8所航空學校內還有800架飛機，其中殲擊機125架、轟炸機107架、教練機568架。
後來，在北高加索會戰打響後，外高加索方面軍空軍根據最高統帥部指示撥出4個殲擊航空兵團(72架飛機)，編成第44集團軍的空軍，以支援第44集團軍掩護北高加索通往馬哈奇卡拉和巴庫的接近路。
方面軍航空兵的其餘兵力(第45集團軍、第46集團軍和方面軍的空軍部隊)都用來防守我國與土耳其和伊朗的邊界。由於北高加索我航空兵機場有限，所以靠近前線的機場經常擁擠不堪。如，阿德列爾機場上就駐紮了空軍第5集團軍的4個團和方面軍空軍的其他一些部隊。此外，山嶽地區機場特別少，高加索山脈又把空軍第4集團軍和第5集團深的駐地隔井，都給航空兵的機動和大規模使用帶來了閒難，使它的戰鬥能力不能很好發揮。
許多同志看到高加索離我國西部邊界甚為遙遠，因而他們認為敵人入侵高加索主要是靠實施登陸作戰和空降作戰，所以對從北面、即從頓河方面來防守高加索一事就不太注意了。外高加索方面軍第44集團軍只是在巴庫方向上沿蘇拉克河部署了2個師從北面和西北面掩護巴庫，1941年冬季捷列克河構築一道防禦地區，卻沒有派部隊去守備，這個防禦地區到1942年春季就基本被洪水淹毀。
北高加索各地對空防禦也組織得很差。1942年5月4日，北高加索方向戰線司令員向紅軍總參謀長報告說，敵人可能在北高加索軍區地區內進行大規模空降作戰，可是我們防空兵器卻很少。
在組織高加索防禦過程中，對組織黑海沿岸的防禦是特別重視的，儘管這裡也出現了不少嚴重缺點。黑海沿岸地區和各處海軍基地的防禦工程早在戰爭爆發前就開始構築了。但是，它們主要是從抗擊敵人來白海上和空中襲擊的角度構築的，很少考慮到敵人來自陸地的襲擊。各基地沒有構築抗擊可能來自陸地方向的襲擊的防禦地區、支撐點和各種工程設施，也沒有制定出從海上、空中和陸地三方面保衛海軍基地的統一作戰計劃，我軍指揮員們沒有想到需要建立這樣的防禦體系。
最高統帥部1941年10月2日指示北高加索軍區司令員說：&ldo;最高統帥部認為，你們必須立即開始構築塔曼半島上的工事並派部隊守備。你們組織防禦作業的計劃，兵力部署方案，要於10月5日用無線電報報來
