第725章 做自己的智慧手機 (第4/7頁)
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美國的政治體制就是如此，如果兩黨因為某件事而對峙，雙方內部都會團結起來，然後動用資源一致對外，拼個你死我活。
就比如在中期選舉的時候，關鍵搖擺州的議員席位，值得兩黨花費上億美金的競選資金。上億美金自然不是區區一個眾議員競選者有能力拉來的政治獻金，這其中絕大多數是黨內給的資源。
但如果不是兩黨對峙，而是黨內競爭的話，各個派系大老之間會相互牽制，政客之間也會相互妥協，手心手背都是肉，反倒會出現多方掣肘的情況，資源也無法整合集中。
現如今的情況就是如此，本黨政敵介入，讓梅南德茲無法再借助黨內的力量和資源，繼續向捷豹路虎施壓。
而且這位黨內政敵給工人爭取到了1800美金的補償，自己卻啥都沒爭取到，這麼對比之下，黨內的大老們說不定會給對方站隊。
“不行，不能坐以待斃，必須要挽回聲望！可是該怎麼辦呢！”梅南德茲皺著眉頭思考了半天，終於想到了一個好主意。
“這件事情本來就是汽車工會主導的，領導罷工的也是工會，而且傑威爾那傢伙，原本就會罷工失敗的前例，不如直接把責任推給他！就說是他誤判形勢。”
……
梅南德茲和傑威爾開始互相甩鍋，這番狗咬狗也是李衛東想要看到的情況。
捷豹路虎的中國工廠，有了比亞迪工程師提供技術支援，很快就進入了投產階段。
六個月的時間建汽車工廠，絕對稱得上是一項奇蹟工廠，光是這一波的宣傳效應，就給長三角地區迎來了一大堆的外資企業考察團。
與此同時，捷豹路虎跟比亞迪合作的研發中心，也提上了日程。
李衛東看中的是比亞迪在電池領域的技術，希望跟比亞迪聯合研發電動汽車。
比亞迪則是看中了捷豹路虎的三大件，希望藉此提高國產汽車的機械水準。
後世總有車主說路虎質量差，小毛病多，實打實的不吭窮人。但就三大件而言，捷豹路虎的水平還是相當不錯的。
舉個簡單的例子，當年寶馬收購了路虎以後，利用路虎的底盤，研發出了x5這款suv。後來寶馬把路虎底盤技術吃透了，才把路虎賣給了福特。
福特買下路虎以後，直接照抄路虎發現，做出了探險者。一代福特探險者的造型幾乎跟路虎發現一個樣子。
寶馬的suv底盤技術比較一般還情有可原，可福特是有皮卡車型的，他們suv底盤技術並不差，但依舊得照抄路虎，足以說明路虎在suv方面的技術水準。
路虎小毛病多，一個原因是印度人接手以後，品控下降了。印度人嘴上無敵且聽話，但管理能力欠缺。而且印度管理者善於提高短期的績效指標，但卻顧不上長遠發展，很難做好這種百年品牌。
第二個原因就是路虎配備了過於豐富的電子裝置系統。雖然豐富的電子系統，可以讓汽車的功能變得更加豐富，但也會導致系統變得複雜起來。這就像是電腦，安裝的外掛越多，系統就會越卡。
印度人造汽車，就像是做飯一樣，恨不得將所有的調味料全都加進去，原本看著很正常的食材，被印度人一鍋亂燉之後，就變成了一坨坨不可描述之物。
印度人對路虎的要求也是如此，甭管有沒有用，只要有的功能，就全都加進去，因此給路虎新增了很多完全沒有用的電子系統。
加這麼多電子系統，要是有能力進行整合最佳化也就罷了，可偏偏印度人還最佳化不好，經常出故障，最終使得路虎變了消費者口中的“質量差”、“小毛筆多”。
李衛東接手捷豹路虎以後，自然不會去搞印度的瑪莎拉亂燉，他下令將研發重點放在機械和穩定性方面，不要去碰
