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甚至有時候走不動，還得推一推。
木製車軸車軸套沒有高碳鋼軸承好用，載重越多越難轉動，也起到剎車作用。
左右不過十多度角的斜坡，只要不讓它加速起來，還是很好控制的。
要是不小心加速起來，人別逞強，跳車閃開吧，讓阻攔索和軌道盡頭的攔截器攔截。
中間緩坡處坡度小，還可以停車緩口氣。
軌道車慢慢地走到阻攔索處，車速很慢，不用阻攔，一腳把阻攔索踩下去，鉤子勾空，繼續慢走。
很順暢嘛！
拽車的人拽的不吃力，也不算輕鬆，人手有富裕。
阻攔索和攔截器只是保險，萬一哪次沒有控制好，軌道車加速溜下來。
可以攔得住，不至於衝到裂縫裡去，避免損失，人也更安全。
一兩分鐘慢走下來，裝車三五分鐘，卸車三四分鐘，把軌道車拉上去一兩分鐘，效率很高。
給軌道車左右剎車上，各安裝一個剎車槓桿，拽車的人可以壓下槓桿剎車，節省兩個人力。
六個人挖土，四個人裝車，四個人卸車，四個人拽車，只需要十八個人。
裝車時，卸車的人和拽車的人休息。
卸車時，裝車的人和拽車的人休息。
拽車時，裝車的人和卸車的人休息。
很輕鬆，不累，有休息時間。
十二分鐘一趟，一小時五趟，一天八小時，四十趟。
一趟運三立方土，一天四十趟一百二十方，十來天時間就能完成土方量工作。
給草繩阻攔索搭在原木軌道上的位置，鑿兩個凹槽，不要每次軌道車經過都要碾一下草繩阻攔索。
重新改造好後，軌道車更沒有問題了，族人的操作越來越熟練。
收集到裂縫邊的石頭，推到隔壁山洞下方裂縫裡，把裂縫下方卡住，做基礎，往上填土。
其他人在東邊山上收集石頭，蒐集到後裝上軌道車，一起運輸過去。
現在需要的石頭不多，隔壁山洞裡的裂縫很快被石頭填一米厚。
之後建設小廣場需要的石頭不少，有的蒐集嘍。
每天中午吃完飯後，和下午收工前，安排人手進隔壁山洞，把倒下來的土填埋到裂縫兩邊。
填埋二十厘米左右厚度，十多個人腳踩一遍，稍微踩瓷實點，再填埋二十厘米左右厚度，再踩。
羅雲和其他人安裝另一條軌道，拐個大彎，鋪設到隔壁山洞上方。
隔壁山洞需要的土方量運輸夠了後，把下方軌道拆開，和拐彎的這條軌道接上，就可以向隔壁山洞外運輸土石了。
材料已經準備好，一會兒就安裝好了。
可惜沒有粗管子，或橡膠傳送帶啥的。
要是有的話，把粗管子斜靠在隔壁山洞頂和洞口下方，土倒進去，直接溜下去，更加省事。
用原木製作粗管子很費時費力，可能沒有掏好，小廣場已經填埋好了。
竹子太細，不適合做溜土管道。
山上的工作走上正軌，羅雲下山。
麵包窯已經烤乾曬乾了，引燃木炭放進去，先預熱燒著。
午飯來不及烤肉了，半下午時烤，烤個百八十斤牛肉，犒勞犒勞族人。
中午吃飯時，已經給隔壁山洞填埋了近三十方土。
吃完後進去，用鐵鍁把土鏟到兩邊裂縫裡，邊填埋邊踩實。
照這個進度推測，明天下午就能填埋到預定高度，該做天花板和地暖了。
做地暖之前得先做天花板，山洞上方的裂縫上有很多土，很擔心滑下來，得用天花板擋住。
讓杆杆幾個人先鑿洞，在隔壁山洞兩
