第344章 索爾工業與瓦格納汽車 (第2/2頁)
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都是德國的供應商，就遞給朱國信，畢竟這其實也沒有多少可看的，他也不需要了解這麼精細，道：“你評估吧。”
朱國信接過供應商清單，點點頭，這是重點，需要監督與評估的。
“發動機呢？”蔡致良問了一句，沒有發動機，汽車就是一堆廢鐵。
“發動機有兩個選擇。”說話的是朱國信，道：“一個是蘭博基尼，發動機是自然吸氣式，另一家就是維克斯集團旗下的考斯沃斯，採用渦輪增壓技術，自從薩博問世以來，逐漸成為發動機的主流，也是瓦格納未來優先的選擇。還有瓦格納新型汽車的設計，也計劃同維克斯集團合作，勞斯萊斯有專業的設計部門。”
“最好能夠掌握在自己手裡。”一旦形成依賴，就不好擺脫了，往後就只能受制於人，說不定什麼時候就會給汽車廠帶來致命一擊，尤其是汽車的設計和發動機，必須牢牢把控在手裡。
“我會同維克斯談。”朱國信說道。
“如果談不攏，還是使用蘭博基尼的發動機。”蔡致良道：“設計也一樣。”
“只要有足夠的利益，維克斯不會反對的。”朱國信很有信心。
“市場調查了嗎？”調查市場，就是瓦格達的市場定位，以及未來重點攻略的市場。一輛積壓在工廠的汽車，是沒有任何價值可言的。
“瓦格納汽車將面向中低端市場，立足於歐洲，拓展北美市場。”北美依舊是全球最大的汽車市場，是每一個汽車製造商的野心所在，康拉德?施密特說道：“現如今原油價格已經跌至15美元，日系車的節能優勢將被極大地削弱。”
“節能技術還是很重要的，要著眼於未來。”蔡致良點評了一句，道：“聽你們說了這麼多，兩點建議供你們參考。第一，市場，北美固然是全球第一大單一市場，但已經是比較成熟的市場，與其耗費大量精力去競爭，還不如開拓新的市場，生存是瓦格納現當下最迫切的問題，恆遠就是個不錯的嘗試，供應鏈也沒必要侷限於德國。第二，關注一下新技術，電子控制技術方面要加快研發，如果不能，那就直接將技術買下來，在歐洲這一波汽車發展浪潮中，瓦格納不能落伍。”
立足於歐洲是沒有問題的，隨著歐洲共同市場的進一步擴張，汽車市場也會迎來擴張期，瓦格納面臨競爭不假，卻也是大樹底下好乘涼。在蔡致良看來，進入北美殘酷的市場，遠不及開拓亞非拉新市場，還猶如一塊待開發的處女地，正適合瓦格納這樣的後進，在其他汽車巨頭尚未發力之際，加大市場開發力度。總之就是，打進北美市場是必要的，但是新市場才是關乎瓦格納生存的關鍵。至於新技術，也就是朱國信在說服蔡致良整合汽車工業的時候所說的，汽車行業未來發展的趨勢。
蔡致良是大老闆，所提出的建議，無論從何種程度上來說，就是最終的決定，而不僅僅只是一個建議，朱國信和康拉德?施密特自然也是心知肚明。當然，這都是後話，也還只是一個大框架，需要朱國信和康拉德?施密特具體執行，眼下的主要目標還是歐洲市場，工廠的建設。
一直到凌晨，大致敲定了未來索爾工業集團和瓦格納汽車製造公司的投資方案。
