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還好，全美航空公司背後的資本構成不是那麼的複雜，除了一部分股份在董事會和管理層手中持有之外，大部分的股份都在股市上流通。不過，在這裡還有一點很蛋疼的事情，那就是雖然董事會和管理層手中的股份不多，但是卻擁有近乎百分之百的控制權啊。
也就是說，即便是ss金控全部吃下了二級市場的流通股，似乎也沒什麼卵用啊？因為，一旦董事會和管理層那邊咬死口不松嘴，那麼ss金控的收購只能作為財務投資，根本無法插手美國航空公司的管理運營，更不要說干預客機採購這件事了。
所以，ss金控直接向全美航空公司發出了收購邀約，提出以35億美元的高價全資收購全美航空公司。
這條新聞一出，瞬間就震驚了華爾街，也震驚了全球民航業，誰也沒想到，這傢伙咋突然來了這麼一手啊？不是剛剛還在搞什麼ss標準航空航天工業集團麼？怎麼突然一下又搞上了航空公司了？
不過，很顯然，大家都是老司機，雖然震驚是很震驚，但是這裡面的事情大家也都心裡清楚。很顯然，ss金控是想打通民航業和航空製造業之間的壁壘，從而締造一個真正的“航空帝國”出來。
不管外人怎麼想、怎麼看，反正全美航空公司在接到了ss金控的收購邀約之後，那是相當的動心啊。畢竟，35億美元的收購價絕對是隻高不低啊，而且還要高出不少呢，絕對符合股東的利益。最關鍵的是，從全美航空公司發展的角度來看，這筆交易也絕對是超值，畢竟，能投入ss金控這樣的“資本爸爸”懷抱中，以後還怕個毛線啊？
雖然這幾年全美航空公司的大動作一個接著一個，一副烈火烹油的繁榮景象，看起來似乎是發展的很好似的。事實上，卻並非如此，要知道，要是全美航空公司真的發展很好的話，絕對不會如此大動作折騰的，畢竟悶聲發大財、穩步擴張才是最好的方式。
也正是因為全美航空公司的發展狀況不是那麼理想，所以，才會如此大動作的折騰啊！畢竟，只有不斷的折騰才會出現機遇，這話是一點毛病都沒有啊。
因此，全美航空公司在得到收購邀約之後，也沒有端著、拿著，甚至是裝出一副很清高的樣子。很快，全美航空公司就同意跟ss金控就相關事宜進行談判，而且，談判的意願很是強烈啊。
一方是郎有情，一方是妾有意，接下來的談判自然是進行的很順利了！
額，話雖然是這麼說，不過即便是再怎麼“郎有情、妾有意”，如果“嫖資價碼”沒談妥也沒用啊！
很顯然，全美航空公司的董事會和管理層是很想同意這筆收購，但是對這個價格還不是很滿意。而且，他們還需要
考慮的一點，那就是對全美航空公司員工的安置，這裡面需要涉及到工會的問題，他們就怕大規模裁員導致工會反對啊。
不過，這倒都不算是什麼問題，很簡單，因為收購價這個問題可以談，畢竟爺們就是錢多，只要能儘快吃下全美航空公司，多花點錢也無所謂。至於全美航空公司的員工安置問題，說實話，蘇辰雨倒是沒有裁員的想法，畢竟，他還想繼續做大做強的。而且，工會那邊的事情也相當的好解決，呵呵，只需要解決那幾位工會的頭頭就可以了，在美金面前沒有幾人能扛得住！
事實上，事情也確實在朝著預訂的方向在發展，ss金控很快就開出了另一份相當有誠意的報價38億美元，這個價格已經是嚴重溢價了。可是，看起來有些頑固分子還是不那麼的甘心啊，還在拖著不願意放行這筆收購案的透過。
尼瑪，這就有些貪心不足了，38億美元還嫌少？就想問問要多少是多啊？
不吹不黑，要不是急著幫助聯合飛機制造公司開啟ss…96的市場的話，35億美
