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求快速發展，只是讓他們積累經驗，研究新式戰機，雖然航空工業發展很快，但是主要還是民用為主，軍隊裡的飛機還是以偵查的雙翼飛機為主，根據資料顯示到1900年10月份全國共有被認證的具有飛行駕照的飛行員620人，其中280人就職軍職，其餘分散在民間，主要是各航空快運公司。全國飛機保有量447架，是世界上擁有飛機最多的國家，而且還有很多飛機出口，比如德國，奧匈帝國，美國都訂購了不少飛機，主要也是航空郵政快運業務，都是原始的雙翼木殼飛機，但是安全xìng還是不錯的。
………【第八十章：空軍建設】………
蕭智到達四川成都後，並沒有驚動很多人，除了四川省長和幾個廳長知曉外，並沒有很多人迎接，蕭智也不慣這些虛禮，直接休息了一晚後，驅車駛向成都西郊。
1899年初，在河內飛機制造廠的支援下，在成都西郊一座嶄新的飛機制造廠——成都飛機公司成立，隨後經過一萬多工人晝夜不停的建設，這家公司一期工程在1900年2月正式建成，可以年產飛機400架，航空發動機1500臺，相比後世來說這點產量實在是微不足道，但是確實世界上最大的航空公司，公司主要是以雙翼木殼飛機為主，但是正在積極研製全金屬飛機，甚至已經立項研究單翼專案。
當蕭智一行人到達廠區時候，成都飛機公司經理於梁東，總工程師季雲鵬還有發動機工程師，航空材料研究所的負責人等都在廠區門口迎接，蕭智早上8點到的公司，隨後在於梁東等人帶領下，參觀飛機制造廠，瞭解產量，和飛機xìng能。
於梁東介紹到，現在成都飛機制造公司主要是生產民用郵政飛機，短途貨物運費機，和軍用偵察機。對於剛剛收到的軍用戰鬥機和轟炸機的要求才剛剛開始研製，初步打算戰鬥機先設計一款雙翼雙發的全金屬外殼的戰鬥機，轟炸機主要是大功率發動機研製比較緩慢，可能會滯後一些。蕭智問大功率航空發動機現在卡在哪裡呢？
總工程師季雲鵬回答說是卡在航空金屬材料不過關，發動機壽命達不到實際要求，隨後蕭智有轉頭詢問在場的航空材料研究所的負責人，負責人姓張，叫張海鷹，是留美的學者，後來回國效力。和蕭智也是比較熟，聞言後回答道：“我們在做實驗，找到了幾種材料合金，但是最快也要一年才能確定最後材質”。聽後蕭智也只能點點頭，材料科學確實是個麻煩事，畢竟不像造船造槍這些，有了圖紙有了裝置就可以製造，合金材料需要一點一點的實驗，來不得半點馬虎，即使在後世，材料基礎科學也是事關國計民生重要學科。
隨後幾天蕭智等人認證聽取了各人的報告，從中蕭智感覺到組建空軍的條件已經成熟，無論是人員，技術還是裝備，已經基本可以著手準備空軍建設了。最後蕭智問道：“戰鬥機機槍安裝在那裡？”眾人呵呵一笑，季雲鵬介紹說：“第一款戰鬥機全金屬外殼，雙翼設計，單翼展長3。6米，高2。8米，使用新研製螺旋槳發動機，可以輸出450馬力的動力，最大升限3500米，最大航速180裡，續航能力4小時，我們命名這款戰鬥機為JC－1，我們在飛機上設計了一個機槍瞄準協調器，在底部兩邊機翼各安裝一個9毫米口徑的航空機槍，使用協調器瞄準，機槍扳機在飛行員的控制桿上，全封閉式座艙，只是還需協調特種玻璃廠，生產加厚的鋼化航空玻璃，基本上就沒有問題了。”蕭智點點頭表示滿意，同時表示會通知有關部門，生產這種玻璃。
隨後蕭智有詢問了還有什麼困難，需要哪些幫助？大家提了要求，蕭智表示會盡快解決，能現
