第068章：領克03（一） (第2/4頁)

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X油電混動”，插電的是“Hi·X超級混動”。

面前這輛2018款1.5TD DCT勁版領克03，就是高功帶運動套件的低配，屬於純油車，在外觀方面和普通版本的區別是，增加了運動包圍，提升了一些運動感。

林元正準備拉開車門，實際體驗一下，想想怎麼整備，看看自己的整備計劃和師父相比怎麼樣，旁邊的梁海濤好奇的說：“哎，我看這輛領克03的外觀怎麼怪怪的？有點不一樣？”

“當然不一樣了，我聽宋經理說，這輛是帶運動包圍的2018款1.5TD DCT勁版，是低配的高功。”張遠指向了車頭，“你看前面沒有前霧燈的，就是帶運動包圍的，有前霧燈的，準是普通版本。”

林元和梁海濤順著張遠手指的方向看去，這輛領克03果然沒有前霧燈。

林元承認張遠說的對，帶運動包圍的版本和普通版本，在車頭位置最顯著的區別，正是有沒有前霧燈，和兩個長方形的進氣口。

只要記住任意一點，哪怕是汽車小白，也能馬上可以分辨出來。

“哦，原來是這樣，我聽說2018款的全是1.5T三缸發動機，三缸發動機到底抖不抖？”梁海濤不解的繼續問張遠。

林元一直沒打斷張遠和梁海濤，但是他明白三缸發動機的抖動，是一個致命的問題。

當初別克英朗在華夏的銷量很不錯，然而為了省錢，從2017年的2018款車型開始使用三缸發動機。

自打2017年開始，英朗用1.0T發動機代替1.5L發動機，1.3T發動機代替1.4T發動機，銷量嘩嘩往下掉，後來才重新改成了四缸機。

“這個……”張遠遲疑了一下，才回答，“我沒實際開過三缸機，賣的更少了，但是看網上有說三缸機抖的，有說三缸機不抖的，我也不知道誰說的對，該信誰的。”

“你也不知道？”梁海濤又看向林元，“林主管，你說三缸機究竟怎麼樣？”

發覺張遠和梁海濤全看向自己，林元有點無語了。

當初英朗為了省錢，把四缸機換成了三缸的，導致原本很好的銷量嘩嘩往下掉，後來迫不得已，終於全面恢復四缸機，但依舊挽回不了銷量下滑的頹勢，再也沒有了往日的輝煌業績。

屬於天作孽，猶可恕，自作孽，不可活的典型案例。

但面對三缸英朗銷量下滑的事實，網上依舊有人昧著良心說三缸英朗‘整體來說反饋的口碑還算比較不錯，在市場銷量依然是挺高的。’

面對這些睜眼說瞎話的大忽悠，林元真想把他們揪出來，抓著他們的衣領質問他們：既然你們說三缸英朗反饋的口碑好，市場銷量依然挺高，那麼英朗為什麼後來又把三缸改成了四缸？

沒事找事？

神經病嗎？

所以，林元認為網上存在很多水軍，有很多拿錢睜眼說瞎話的大忽悠，還有很多過時的訊息。

網上的任何訊息，都不能全信。

對於梁海濤的問題，林元點點頭：“三缸機不抖不可能，就看各個主機廠的應對措施，對抖動的抑制能力了。”

林元為什麼這樣說，因為三缸機並不是無時無刻都在抖。

在汽車停車怠速的時候，離合器處於斷開狀態，三缸發動機抖動並不大，再把隔音做好，把對抖動的抑制措施做好，車內人員不會感到明顯抖動，不會聽到較大的噪音。

不過此時把機蓋開啟，在外面可以聽到停車怠速時，三缸發動機的噪音不小。

等到開始起步，發動機的負荷變大，三缸發動機開始劇烈抖動，這時，再好的隔音措施，對抖動的抑制措施再強，也無法阻擋抖動向後傳遞，車內的人員一定能明顯感到抖動比四缸機強