第068章：領克03（一） (第3/4頁)

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烈。

到了正常行駛，勻速的狀態，三缸發動機的負荷減小，抖動變小，開起來跟四缸車沒什麼區別。

同樣的道理，正常行駛過程中急加速，三缸發動機負荷也加大，抖動再次隨之增加。

所以，三缸發動機不可能不抖，只是各個主機廠對抖動的抑制措施不同。

並且停車怠速和勻速行駛時，三缸機的抖動不明顯。

開始起步和行駛中急加速時，才能感受到劇烈的抖動。

“哦，原來如此。”梁海濤又問，“有沒有辦法讓三缸機不劇烈的抖動？”

“沒有，這是發動機構造帶來的問題，只能儘量減小，怎麼改進都不能徹底杜絕，不過可以用別的方法。”林元還是拿領克03舉例子。

後來的混動領克03，因為是混動系統，起步的時候，三缸發動機並不起作用，只是由電機負責起步，所以起步響應比較快。

同時低速起步時使用的是電機驅動，直接避開了三缸發動機起步抖動的缺陷。

提速之後，即使深踩油門，三缸發動機介入過程並不明顯，急加速也幾乎感覺不到發動機啟動帶來的抖動和不適感。

在電動機和發動機的雙驅動下，動力相當充沛，無論是起步，還是中途加速，都遊刃有餘，直接乾脆，不會感到明顯的抖動。

梁海濤和張遠終於解除了疑惑，開始跟著林元一起打量這輛領克03.

作為吉利的高階品牌，領克03的外觀其實和01、02差不多，很有家族辨識度。

大燈是分體車燈，上方為日行燈和轉向燈，下方為遠近光燈。

前面誇張的進氣口，尾部的設計新穎，尤其是後備箱上的原裝黑色小尾翼很好看，再加上18寸的輪轂的襯托，相當有運動範兒，視覺效果拉滿，很適合年輕車主。

看過了外觀，林元開啟了主駕駛車門。

目光掃過內飾，林元發現內飾設計和之前的01、02差不多。

林元的指尖觸碰到門板等處，結合觀察到的一切，感覺從用料品質方面來說，領克03和02一樣，但比01要差。

因為很多原先01使用皮質包裹的部分，此時換成了搪塑，而原來實用搪塑的地方，則變了硬塑膠。

方向盤則是和寶馬一樣的丁字三幅式方向盤，為了強調運動屬性，下端刻意變成和賽車一樣平整的形狀。

方向盤是真皮包裹，全系支援多功能按鍵，並且可以前後、上下調節，儀表也是全液晶儀表盤。

領克03和02的車機系統完全拋棄了領克01的Linux底層系統，全部換成了本土化的安卓系統，操作邏輯提升不少。

相比領克02，03的車機系統做了最佳化，延時卡頓情況好了很多。

中控螢幕下方是空調控制按鍵，由於按鈕較少，只能提供一些基本的操作，更復雜的空調操作要到螢幕中去調節。

內飾精緻，用料相比其它主機廠已經超越很多，林元滿意的坐了進來。

一體式的座椅靠背看著很有運動範，坐上去舒適性、支撐性、包裹性都還不錯，唯一的遺憾是，因為這輛領克03是帶運動套件的最低配，所以座椅只有手動調節，而且還不帶腰託的功能。

看到林元坐了上去，梁海濤和張遠也開啟了後排車門。

但是一坐好，個子稍矮、又偏瘦的梁海濤還行，個子稍高的張遠滿臉無奈的瞅著車頂，後排頭部空間非常小，座椅靠背與坐墊的夾角並不理想，造成張遠坐著很不舒服。

張遠向林元吐槽說：“林主管，後排太憋屈了。”

“領克03的後排座椅舒適度和空間，確實要比01和02差很多。”林元告訴張遠，這輛領克03的長、寬