第042章：寶馬一系（二） (第1/3頁)

歸德王森提示您：看後求收藏（八零中文www.80zw.tw），接著再看更方便。

第042章：寶馬一系（二）

朱子文年紀大，那麼多年的汽車班班長可不是白乾的，因為工作的原因，他見過很多車型，也懂車，並且為了完成夢想，偷偷研究過很久。

朱子文知道，普通寶馬1系才140匹，號稱五百萬以下最速超跑的思域才177匹，豐田86才200匹。

這輛怎麼看，怎麼和普通寶馬1系差不多的什麼Performance版本，竟然擁有258匹馬力？

簡直難以想象。

更讓朱子文無法淡定的是，這輛什麼Performance版本寶馬一系，竟然用的是N52B30直列六缸自然吸氣發動機。

要知道僅憑資料，N20等發動機的確已經全面超越N52B30，但是N52B30這個多年來寶馬的王牌發動機，在寶馬擁躉心目中如同神一般存在。

它有鋁鎂合金缸體，

它有複合式曲軸箱，

它有第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置，

它有雙凸輪軸可變氣門正時系統。

……

這些東西即使放在今天看來都是非常超前的技術，當年更是技壓群雄。

（寶馬全新的增壓發動機已不再使用鎂鋁合金缸體，而是傳統的鋁合金缸體。）

而讓朱子文心醉的，並非僅僅是N52B30的馬力、扭矩等資料，而是這款直列6六缸發動機，從怠速到7000轉的區間內，轉速的攀升幾乎是等速的，不會有任何遲緩，這是大部分其它發動機無法比擬的。

N52B30低扭充足，更精彩的地方還是高轉區間，而且越高轉越快樂，超過5000rpm後Double VANOS就好似本田“爆Tec”的效果，直至紅線區亦沒有明顯扭力滑落或氣喘，意味著發動機扭力可用轉數更高，也就是俗稱的更“長氣”，所以這麼好的發動機，經常搭載在寶馬3、5、7的超效能車上，現在竟然出現在一輛不起眼的寶馬1繫上。

牛逼。

朱子文心動了，直視著林元幾秒鐘，一副你好懂我，大家都是同道中人的表情。

“你知不知道，這輛寶馬一系Performance版本用的是前六活塞，最難能可貴的這是原廠原裝，並非後期改裝。”一切按照林元的預想發展，林元繼續乘勝追擊。

“前六活塞？原廠原裝？”朱子文的眉毛挑動，喜悅溢於言表。

朱子文明白，無論發動機多麼牛逼，跑的多麼快，還要剎的住，否則便是玩命，所以一雙大腳是必須的。

朱子文低頭瞄向車輪，果然看到巨大的前六活塞將Performance定製輪轂的裡面塞得滿滿當當的，而且用的還是那種奧斯丁黃，效能二字溢於言表，制動效果當然沒的說，整個外觀如果是100分的話，這個輪轂和卡鉗便能佔到70分。

朱子文更心動了。

林元走到了朱子文旁邊，再次悄聲說：“你知不知道，這輛寶馬一系Performance版本，它的前麥弗遜後多連桿懸掛看似平淡無奇，但是後懸採用了減重設計，過彎時的側傾抑制超強，急彎對於它來講，只不過是開胃小菜，髮夾彎也從容不迫，絕對不輸那些主打操控的超跑。”

“嗯？”朱子文要的便是淋漓的操控，這次朱子文徹底動心，已經被面前的這輛寶馬1系Performance版本俘獲。

確實啊，朱子文喜歡車子，憧憬著能夠開著自己的愛車，帶著媳婦和小孩在風和日麗的日子出去玩。

在綠草茂盛、小河流水的地方，鋪上可愛的餐布，擺上桌椅，放上零食和小吃，媳婦和孩子盡情的玩耍，自己則在無人的道路上盡情享受速度，體驗極致的操控。