第020章：日產騏達（三） (第3/4頁)

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沒什麼不能問的。

“那我就說了。”梁海濤疑惑的問，“提起變速箱，以前的騏達用的是手自一體變速箱，現在的騏達好像用的是自家的CVT變速箱。

手自一體變速箱，和CVT變速箱相比，哪個好？”

“現在常見的，是常見的變速箱有MT，AMT，AT，CVT和DCT五種。”林元根據初級二手車銷售技能的記載，回答說，“日產的CVT變速箱，它的傳動帶結構有兩種，一種是鋼帶式的，一種是鏈條式的，一般來說，鋼帶式靜音性更好，鏈條式傳動效率高。

鋼帶式壽命相比鏈條式壽命短一些，但即使相對使用壽命更短的鋼帶式，也能達到30萬公里以上，基本上能做到與車同壽。

並且日產的CVT變速箱故障率並不算高，但是如果激烈駕駛，或者進行動力改裝，沒有正確的使用，一定會導致CVT變速箱故障，比如說大名鼎鼎的本田思域，現在便用的是日產自家的CVT變速箱，如果20分鐘以上不停歇的劇烈駕駛，可能導致變速箱過熱，觸發過熱保護，甚至鋼帶斷裂。

所以，日產現在的CVT變速箱，比手自一體變速箱省油，但是無法承受激烈駕駛，不知道怎麼正確使用，更容易壞。

你記住，這裡我再強調一下，我說的是日產的CVT變速箱故障率低，省油。

因為每個主機廠都有自己的CVT變速箱，它們是不一樣的，比如奧迪也有自己研發、生產的CVT變速箱，這個就是個‘相對’故障率高，費油的大爺。”

“我明白了，謝謝。”經過林元細緻的解釋，梁海濤豁然開朗，連連感謝。

林元表示沒什麼，繼續介紹這輛日產騏達：“咱們再說騏達的維修保養……三個字：真便宜。”

林元告訴周強，因為騏達的構造簡單，配置低到喪心病狂，沒有什麼好壞的，就沒處花錢，不像奧迪的旋轉隱藏式中控螢幕壞了，要花大幾千，因為騏達連個中控屏都沒有，更別說旋轉隱藏式的了。

至於覆蓋件，因為騏達的保有量大，各種拆車件，副廠件相當的多，哪怕原廠件也不貴，所以撞了，碰了，小問題在幾百塊錢內搞定。

另外就是騏達的保養，普通的緊湊型兩廂車，換個機油要四升，賓士寶馬換一次變速箱油就要七八升，一升一百多塊錢，還不算工時費。

而騏達換一次油，只需要三升，全部費用下來差不多幾百塊。

“這麼便宜？”周強都有點不可思議。

“確實很便宜，也很皮實耐用，不過它也有一些問題。”林元介紹完優點，給周強講買車之後需要注意的問題，第一點就是2008款騏達沒有後防撞梁。

東風日產旗下，一共有騏達、軒逸、陽光、驪威、逍客和啟辰D50這六款車沒有後防撞鋼樑，取而代之的是三塊白色塑膠泡沫，東風日產稱之為‘吸能塊’。

“沒有後防撞梁？這麼喪心病狂嗎？”宋濤為了驗證林元的說法，馬上仰躺在騏達的車尾，扒著後槓皮往裡看，果然如同林元說的，沒有黑色的鐵製防撞梁，或者是銀色的鋁合金防撞梁，取而代之的是三塊又厚又長的塑膠泡沫，分佈在左中右的位置。

事實勝於雄辯，大家很是不屑，連百十塊錢的東西都省，真不咋地。

周強有點但心，弱弱的問林元：“沒有後防撞梁怎麼辦？”

“開這輛車，一定要注意千萬別被追尾，尤其是不能被大貨車追尾，如果看到有剎不住車的大板、半掛、6米八，四米二從後面疾馳而來，左右又有車阻擋無法躲避，一定要向一邊儘可能的偏離車頭，防止被撞成肉餅。想要解決這個問題，只能自行購買後防撞梁裝上。”這是林元給出的答案，“一個後防撞梁，從網上購買，加上手工費，幾百塊錢吧