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早。
汽笛聲聲，運河的上空，海鷗和一些叫不上名字的水鳥展翅翱翔，有時它們的翅膀還會調皮地從與巨輪近在咫尺的地方掠過，歡快的叫聲灑滿水面。
水面湛藍而清澈，倒映著瓦藍的天空。冬季的運河上空白雲朵朵，天上和水中的藍色交相輝映，美不勝收。
鎮遠號徐徐駛過，葉平安也站在甲板上看著兩岸的景色。
蘇伊士運河兩岸的景色大不相同，運河的西邊，滿目翠綠，農田錯落、屋舍儼然，一排排椰棗樹透著生機和活力。
運河的東岸，則是黃土漫漫，寸草不生，杳無人煙，滿目荒涼。
原來，東邊是埃及國土的亞洲部分，即有名的西奈半島，那裡原本就自然條件惡劣，終年幾乎沒有降雨，水源匱乏，加之被人工挖鑿的運河隔開後，更是失去了與西部尼羅河三角洲地帶的聯絡，彷彿成了埃及的“飛地”，發展得更加遲緩，無論基礎設施還是生態環境建設，都顯得比較落後。
這就是西奈半島，以斯列那些惡魔就是想把加沙的230萬人趕到這個不毛之地，葉平安心裡對於這些惡魔更加的有了真實的認識。
由於蘇伊士運河兩岸的地勢要高於運河本身，而運河流經處的東部基本上都是沙漠地帶，當人們遠遠地站在運河東部岸邊的沙漠上，只會看見蘇伊士運河上的巨輪在移動，而無法看見波光瀲灩的運河本身，感覺貨輪像在沙漠中緩緩行駛一樣，這形成蘇伊士運河的“沙漠行舟”奇觀，乍一看，還以為出現了海市蜃樓。
蘇伊士運河兩岸，大部分地段都屬於軍事管制區，大部分已經落入了以斯列和老鷹聯邦的控制。
鎮遠號在蘇伊士運河上沒有再遭遇其他，只不過葉平安沒想到這麼大的運河上居然還有橋。
在每日有無數萬噸貨輪透過的蘇伊士運河上，居然還有簡易的浮橋和堅固的公路大橋。
浮橋不用時，擺放在與運河水流方向垂直的岸邊，用時，則橫向鋪展在水面上，供行人東西往來。據說，浮橋僅限於運河工作人員使用，不對遊客開放。
而運河的中部地段，有一座建造的十分現代化的公路大橋，橋下可容許最高68米高的巨輪透過，橋面上汽車可以全天候24小時往來。
把車停下，站在橋上俯瞰和遠眺蘇伊士運河，就可見河上一艘艘巨輪彷彿喘著粗氣吃力地南北穿梭。
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