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電動汽車已經不是第一天誕生了。

事實上，這些年來，國內外各種電動汽車品牌，都推出了很多車型。

有的主打科技先進，擁有各種先進的配置。

有的主打效能強大，依靠大功率電機，讓電動汽車提速堪比燃油超跑。

還有的一些品牌主攻經濟實用，以續航里程長、使用成本低為賣點。

而為了扶持電動汽車的發展，華夏也沒少給予政策上的支援。

不僅給予了免除購置稅的優惠，還給購車補貼。

一些大城市，甚至用極為嚴格的限購限售政策，讓人們不得不購買電動汽車。

然而……

企業夠努力，官方夠照顧。

但為什麼絕大多數老百姓，依然並不是很認同電動汽車呢？

歸根結底，老百姓心裡還是缺乏安全感。

安全感，不僅僅因為多起電動汽車自燃事故，讓人們擔心電池會不會爆燃。

大家對電動汽車缺乏安全感，還在於很多方面。

比如開燃油汽車出遠門，加滿一箱油少說也能跑幾百公里。

而且不管是跑國道省道還是跑高速公路，路上還有很多加油站。

要是剩餘油量不多，找個加油站很快就又可以加滿，耽誤不了多久就能繼續出發。

而開電動汽車呢？

還沒出門，恐怕就會擔心，路上方不方便充電？

遇到長時間堵車開空調，會不會把電耗光了？

即便有充電站，也會因為充電很慢，導致耽擱不少時間。

所以電動汽車，讓人們首先有了續航里程方面的不安全感。

另外。

很多人都知道，電動汽車的電池，使用年限越久、充放電次數越多，就越容易老化。

而老化的電池，要是又遇到了寒冷的天氣，那麼續航里程就真是慘不忍睹了。

拿去賣二手車，哪怕是才買一年的準新車，都很難賣到新車價的六成。

而那些名氣大的合資品牌，開了三年的二手車，都有可能賣新車價的六成。

所以貶值太快，又讓老百姓有了『怕吃虧』的擔憂。

再加上電動汽車太過於電子化、智慧化。

出現過多次剎車失靈、車輛鎖死、自動駕駛導致車毀人亡之類的新聞事件後，就更加讓人們心存擔憂了。

於是乎。

這就造成了一個很奇特的現象。

那就是人們一邊高喊著支援國產，官方又在不遺餘力的大力支援，但人們一邊卻又大量購買燃油汽車，暗暗稱嘆真香。

所以技術的不成熟，嚴重製約了電動汽車的發展。

而如今。

技術上的短板，都已經不復存在。

在各種高科技技術的加持下，再也不會有安全憂慮、續航里程焦慮等等。

那麼再適當的給予正確引導、政策扶持。

電動汽車何愁不能迅猛崛起呢？

元老們不禁放飛思維、大膽想像。

假如電動汽車能快速充滿電，複雜路況下也能跑好幾百公里。

充電站和加油站一樣分佈眾多，充電並不麻煩。

而且開個兩三年，電池的衰減也並不是很大，透過以舊換新，效能反而更好。

再加上油價接連上漲，但電費卻便宜到幾乎不要錢。

甚至節假日高速公路，也只對電動汽車免除通行費……

有了極為先進的效能、又有了完善的基礎設施保障，還有極為便宜的使用維護成本，更有各種政策上的利好。

元老們實在是找不出理由，認為人們依然不會踴躍購買電