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由於情況特殊，專家組這次的速度比上次去矽信科技還要快，
第二天下午，他們就直接從四面八方趕到鋼城後才作集合，
可把負責接待的鋼城領導們給忙壞了。
不過這種忙碌，他們還巴不得多來幾次……
除了為了吳利鴻避嫌沒有來，專家組換了個帥，其它成員基本沒變，所以到了鋼城後，他們只是簡單碰了個頭後，就直接來到了大漢矽業。
此時的康馳早已得到訊息，帶著員工們翹首以待，看到專家組一來便立即迎了上去。
“張院士，您好您好，”看到領頭的這位老人，康馳也是絲毫不敢怠慢，伸出手說道，“舟車勞頓，辛苦你們了。”
這位和吳利鴻並稱華國晶片泰山北斗的老人只是點了點頭，和康馳輕輕地握了握手，然後又上下打量了一下康馳，才開口道：“不錯，沒給老吳丟臉。”
“呃……”
這話算是誇他嗎？
但聽他的語氣，怎麼好像有點不開心的樣子？
康馳有點不明所以，只能擠出個笑容算是回應。
“走吧，帶我們去看看你們造的單晶爐。”
“嗯，好的，各位裡面請。”
在康馳的帶領下，專家組和鋼城領導們都一起走進了測試車間。
稽核的流程和矽信科技那邊差不多，專家組首先是對裝置的設計圖進行技術審查。
這個環節，企業可以不拿出具體的資料，只要把整體的設計圖拿出來，讓他們大概知道設計思路和原理，確認技術層面沒有什麼大的紕漏就算過關。
然後就是裝置的零部件檢查了，
這個過程相對比較漫長，要對成千上萬個零部件的來源進行詳細的稽核，確保國產零件佔比在40以上。
這個要求乍一聽，似乎還挺低的。
但實際上，對國內的半導體企業來說，想到達到這個標準可不容易。
拿大家熟悉的汽車來舉例，國內的汽車零部件，國產率只要超過了40，就算是自主品牌。
這方面做得最好的是byd，能達到75左右，如果是純電動車，甚至能做到95的自主率。
但是這個資料，是針對汽車這件產品本身來說的，
如果繼續往前推，你就會驚訝地發現，國內汽車生產線的國產化率，其實僅僅只有20左右！
如果再往前推，那20自主研製的生產線裝置，裡面的零部件自主化率，也幾乎全部剛踩過40這條標準線而已。
半導體行業其實也差不多，目前國內能自己造出來的晶片生產裝置，先不管它效能怎麼樣，單看國產零件佔比，大多也都是踩著40的及格線，只有物理氣相沉積和氧化裝置等特定的強項領域，可以超過50。
至於像光刻機這種，自主率不足10的關鍵裝置，甚至都算不上國產。
因此，當張達遠看到，大漢矽業單晶爐的零部件自主化率，填的竟然是95的時候，當場就瞪大了眼睛，有些難以置信地問道：“伱們確定這自主化率沒填錯？”
“呃……應該沒錯吧。”
康馳猶豫了一下，又有些心虛地解釋道：“我不知道你們具體的稽核標準是什麼，我們有5左右的零部件加工裝置，確實是買的進口貨……”
“如果用進口裝置，加工出來的零部件，不算自主的話，那我們可能是填的有點高，得再降到90左右，主要因為趕時間，沒這個精力和資金專門去造這10的零部件加工裝置……”
“……”
所以聽你這意思，就是再多給你點時間和資金，你都能做到100自主率唄？
張達遠張了張嘴，有點不知道說什麼才好。
