第522章 依舊是成交量為主，均價線為輔 (第1/2頁)
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股市有風險，炒股需謹慎！
書中列出的個股，僅供分析使用！
這隻個股，大家現在看它是主升浪了吧？
嗯，連續兩天一字板，而且一字板的封單反而越來越大。
但是這種個股，如果在前期沒有加入自選，那麼在拉昇來臨的時候，很有可能難以進場。
所以想要進此類個股，首先起碼得加入自選，並且確定該個股的壓力，支撐位置，這樣的話，當拉昇來臨的時候，就不會失去這種機會。
在這裡，左賈很明確的表示，自己更喜歡國企，央企改革類公司，這類公司才是左賈關注的第一要素。
接下來說一說做這隻個股的一些內心想法。
其實這些邏輯內容，在前面的理論講解裡面，已經說過無數次了。
包括長白山。
當然這次抓住了這麼一隻一字板的個股，不來寫一寫，有點說不過去。
在2024年的1月24日，左賈做了第一次介入。
理由很簡單，飛行汽車裡面，它處於歷史低位，但是身為中字頭，央企改革，營收利潤雙增的企業，年線的支撐應該是很強的，所以在突破年線之後，可以做一個短線，作為 複利點。
第二天衝高乏力，直接清倉。
這裡如果再普及一下K線形態的話，就是在一月22日，1月23日以及1月24日形成了一個K線組，叫做早晨之星形態。
然後，在維持一段時間震盪之後，在2月20日出現了一個縮量十字星K線。
那為啥在這一天，左賈沒有進場呢？
原因就在於指數。
上證指數在這一天走了一個低開回踩高走的小陽線，但是呢，成交量是縮小的，而上方就是緊挨的60日K線，在這種情況下，為了資金安全，選擇多觀望一下，在左賈看來，並不能算是錯誤的選擇。
而在看到第二天指數繼續逼空的時候，左賈選擇在回踩分時均價線之後，突破9.42高點的時候介入。
不過由於午後衝板，在不能封板的情況下，次日衝高後選擇了賣出，因為這個時候，中信海直屬於突破日線前高未果，後續很容易回落。
而在2月28日的時候，中信海直再次衝高，左賈以為它會選擇突破，但是沒想到的是，它衝高回落，大幅回踩。
但是如果把日線連起來看的話，最近的成交量是有一定的持續性的，而且從形態上來看，很有可能形成圓弧底形態。
左賈於是在裡面不停的做T，做到3月12日的時候，發現有一個三連板，大市值的中軍龍頭，於是去做了龍頭。
在後面發現龍頭開始高位震盪，於是選擇清倉觀望。
而龍頭如果橫盤不跌的話，後排容易被砸盤，所以沒有輕易出手。
當時間來到3月25日的時候，中信海直突然大跌，我選擇進場，分批進場。
理由有二點，第一點，中軍龍頭依然在5日線附近震盪，雖然派發籌碼，但是形態沒有破位，沒有引起恐慌，。
第二點，中信海直接近了第一個漲停板的起爆點，這個位置，也是中信海直最近突破2023年6月放量的高點的位置，這個位置既然突破了，那麼前期的套牢盤大部分都算是獲利盤並且做了解套，短時間砸穿的可能性並不大。
第三點，低空經濟概念有可能繼續出檔案。
第四點，20日線都沒有跌破。
所以洗盤的機率不小。
第二天由於波動不大，動都沒有動。
關鍵到了3月27日，一開始大資金不斷的流出打壓，順利的跌破了20日線，左賈也減倉了。
但是一則訊息直接引爆了深圳地
