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際戰略轟炸機還多出了四臺渦輪風扇發動機，單臺功率達到了驚人的7720公斤，它乃是一款裝備8臺發動機的巨型飛行怪物，採用圓角矩形截面的細長體機身、大展弦比的後掠機翼和單垂尾的總體佈局，八臺發動機分成四組分別吊裝兩側機翼下，強大的動力使得該機不得不裝載燃油135噸，然後才能確保它在220餘噸的總起飛重量條件之下，能夠在一萬兩千米以上的飛行高度，以最大每小時1010公里的速度連續不著陸飛行一萬六千公里。
也就是說，如果保留百分之二十的飛行餘量，這款超級飛行巨霸可以載著27噸炸彈，在超過一萬米高空空域瀟灑的飛行到6400公里開外完成轟炸任務，然後再悠哉悠哉的飛回來。途中根本不需要加一滴油，而如果進行空中加油，這款轟炸機簡直就可以不著陸轟炸地球上任何一個目標。
超過一萬米的飛行高度和一千公里的時速，這對於當今世界上主流軍事強國防空力量而言。都將是難以觸控的真空地帶，哪一款防空火炮能夠確保射擊高度在一萬米以上，且炮彈還有相當的命中率？哪一款螺旋槳防空戰鬥機或亞音速噴氣式戰鬥機，能夠升入一萬米以上高空，並且對最高時速達一千公里的“鯤鵬”實施攔擊？
活塞式螺旋槳戰鬥機和亞音速噴氣式戰鬥機都將升限不足、速度不夠，而防空火炮乃是防空導彈也都夠不著，因而H…5“鯤鵬”洲際戰略轟炸機可謂是高空之上的霸主。為此，研發這款轟炸機的科研隊伍以及空軍都習慣於稱之為“同溫層霸主”，如霸佔了高空空域一般囂張。
然而，囂張也有囂張的麻煩，那就是這款轟炸機的確太大了，以至於恐怕納粹德軍最差勁的防空雷達都能在很遠的距離上發現它，因為它機身龐大所導致的雷達反射面積足足達到了驚人的一百平方米，不想發現它都難。…；
再有就是它雖然飛行升限高、最大飛行速度快。可同樣是因為機體太大顯得格外臃腫，以至於它在執行轟炸任務的時候，最多保持在一萬米的飛行高度。最好是飛得更低一些，而且只能以不超過800公里的時速進行水平轟炸，這自降高度和速度，顯然就很大程度上有利於敵人防空火力將其擊落了。
納粹德軍顯然與日軍不同，這款轟炸機原本是旨在共和國空軍透過優勢作戰，奪取了制空權之後，大規模出動這款“同溫層巨無霸”來進行地毯式的轟炸覆蓋，用足夠多的炸彈和命中面積，來換取絕對的轟炸效果，僅從這一點。就不難看出當初費盡千辛萬苦研發這款空中超級巨無霸，就是針對日本。
研發這款史無前例的超級巨無霸，其背景便是共和國剛剛建國，與日本就臺灣迴歸問題大打出手，當時，共和國第二炮兵部隊還受技術條件所限。不具備對日本本土實施打擊的能力，再加上當時共和國剛剛建國，非常忌憚像蘇聯那樣，遭到西方資本主義列強的圍剿而無反擊之力，所以而空軍則迫切的渴望一款真正意義上的洲際戰略轟炸機，不僅能夠狠虐日本本土，甚至還能在必要之時，能夠對太平洋另一邊的美國本土，以及相去甚遠的歐洲大陸進行核戰略轟炸。
作為追求三位一體核打擊手段的產物，H…5“鯤鵬”洲際戰略轟炸機，從理論上講，其設計壽命達50年，而實際的使用壽命絕不會超過30年，自中日朝鮮半島戰爭之後，共和國空軍又走上了快速建設資訊化的跨越式發展大道，這款嚴格意義上還並不太符合資訊化技術裝備定義的空中超級霸主第一次顯得有些落後了。
而落後並不意味著它已經年邁體衰，因為哪怕第一架正式服役的該型轟炸機，服役時間也還不到十年，如青春少年一般正值旺盛之際，而在今晚，1947年的一個盛
